Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Nekas īpašs

Kā jau telefoniski informēju, kuģim vajadzētu pazust no jūsu piedāvājuma. Pārņemot, pilns ar sālsūdeni zem motora, izsaukts tehniķis. Saimnieks divas stundas kaut ko risināja enkurvietā ar āmuru un skrūvgriezi, sakot, ka varam pagaidīt dienu vai divas un viņš dabūs rezerves daļu, vai arī varam iet un uzmanīties, lai konstrukcija pie vārtiem nekustas. un ķēde tajā neiestrēgst, bet gan, ka droši vien būs OK. Remonta rezultātā, cita starpā, nevarēja aizvērt enkurvietu. Labajā borta aizmugurējā kabīnē trūka durvju. Galvenā bura - augšējais gals nebija piestiprināts pie masta, runā, ka buras ražotājs tā izdomājis un būs OK. Manā dzīvē ir bijuši vismaz 50 kuģi, bet es nekad neesmu saskāries ar šādu viedokli. Nefunkcionējošs karšu ploteris - diemžēl tajā pašā laikā vienīgais aparāts uz laivas, kas rāda dziļumu, ātrumu, vēja ātrumu... Vienreiz mūžā burāju bez dziļuma mērītāja un atceros to vēl šodien. Tagad es to izmēģināju otrreiz un, lai gan es to zinu kā savu plaukstu, es jutos ļoti dīvaini. Pēc stundas burāšanas dzinēja galvenais trauksmes signāls pārtrauca dzesēšanu. Avārijas enkurošanas laikā mēs atklājām, ka izmantotie piederumi neatbilst izmantotajam enkuram. Tas tajā tā iestrēga, ka sieva nevarēja to atbrīvot. Viņam ir papīri, brauc 11 gadus, zina, ko dara. Tātad vēl viens ritenis pie pietauvošanās ar apdares dzinēju. Es atbrīvoju enkuru, un tas tiešām prasīja vīrieša spēku. Nākamajā rītā mūs vilka atpakaļ uz Lefkasu, mums piedāvāja rezerves laivu. Mazāks, BAV33, tikai divas kajītes, firma SEAFARER. Kārtējais visu formalitāšu nokārtošanas gaidīšana pie apsildāmās pilsētas mola ar 2 bērniem. Es devos burā ap 12:00. Piestājām peldēties pirmajā piemērotajā vietā un pēc tam dzinēju neiedarbinājām. Tas bija iespējams, tikai izmantojot avārijas slēdzi pēc dzinēja atsegšanas no sānu kabīnes. Tā nu mēs braucām uz Vlihu un gaidījām, kad ieradīsies tehniķis. Kuģis tika remontēts nākamās dienas pusdienlaikā, t.i., pirmdien, 4. jūlijā. Šajā kontekstā vēlos lūgt atmaksāt 20% no samaksātās summas kā kompensācija par mūsu atvaļinājumā zaudēto laiku, psiholoģiskā kaitējuma apmēru neņemos, teikšu tikai, ka man bija apnicis. Pilnības labad jānorāda, ka rezerves laivai bija nepareizi pieslēgti akumulatori, tāpēc, kā es noskaidroju, arī motors pastāvīgi baroja ierīces, tāpēc es to manuāli atvienoju, lai pārliecinātos. Slēdzis bija, bet nestrādāja, varbūt kāds kaut kad to bija apiejis un aizmirsis. Ja nokristu viens lukturītis, tas paņemtu līdzi otru... Nu, es tiešām neizbaudīju lielu mieru, visu ceļu biju modrāks. Dzinējam tecēja eļļa tā, ka kruīza beigās tā zem tā plūda no vienas puses uz otru, taču, ņemot vērā visu pārējo, tas bija tikai ķirurgs uz kūkas.

drošības aprīkojums uz laivas. nav rezerves enkura, glābšanas gredzeni vai aprīkojums cilvēkiem aiz borta, glābšanas plosts glabājas troses aizmugurē kabīnē, nevis uz klāja. Abas eholotes nedarbojās. Trešajā kajītē trūka durvju, galda piederumi bija sarūsējuši, un galda piederumu un šķīvju pietika tikai diviem cilvēkiem. Neviena laivas rokasgrāmata un īpašnieka norādījumi netika interpretēti atšķirīgi, izraisot neskaidrības ar aprīkojumu. Pēc divām mājām pavadītām dienām depozīts netiek atgriezts, jo ir problēmas ar nozagto pietauvošanās auklu £ 140, nozagto airi £ 50 un pastāvīgās problēmas ar skrūvēm, kas nostiprina vējstikli, kuras mēs nesaprotam. Šī pieredze rada mums stresu, kas ir pretējs hartas nolūks.