Lagoon 40 | Zagvozd

Lai cik patīkama bija mana saskarsme ar Petru, tikpat nepatīkama bija mana pieredze ar tehnisko vadītāju Barišu Žarko, kurš nodarbojās ar katamarāna reģistrēšanos un izrakstīšanos. Pirmā lieta, ko Bariša minēja, uzkāpjot uz klāja, bija tas, ka viņš iepriekšējā nedēļā bija nolīgts kapteinis uz šī katamarāna un apliecināja, ka tas ir ideālā stāvoklī. Viņš arī ieteica man ātri parakstīt dokumentus un tajā pašā dienā doties ceļā, lai būtu viens no pirmajiem, kas sasniedz citas jahtu ostas. Šis ieteikums man šķita dīvains, ņemot vērā, ka pūš stiprs Bura vējš ar brāzmām līdz 32 mezgliem, kas apgrūtināja jahtu piestātnes pamešanu. Lielākā daļa laivu, arī mūsējā, laikapstākļu dēļ izvēlējās tajā dienā palikt mājas jahtu piestātnē. Katamarāna reģistrācijas laikā, iekāpjot klājā, pamanīju spēcīgu nepatīkamu smaku. Izrādījās, ka viena no tualetēm bija pilna ar atkritumiem. Es nekavējoties par to ziņoju Barišam, bet viņš to nosauca par nesvarīgu. Kad mēs pārbaudījām dzinējus, viens no tiem neiedarbinājās. Sākumā Bariša domāja, ka problēma ir ūdens iedarbināšanas pogā, taču izrādījās, ka kāds ir nospiedis dzinēja avārijas apturēšanas pogu. Lai gan šis jautājums tika atrisināts, tas joprojām bija satraucošs. Pārbaudot enkura vinču, Bariša teica, ka nedrīkst izmantot tālvadības pulti pie stūres, jo tā nedarbojas, jo ķēdes sensors nav kalibrēts. Tā vietā viņš nospieda pogas pie enkura vinčas un bija apmierināts, ka dzirdēja releja klikšķi. Ātri pārbaudījām pārējo elektroniku, un Bariša palūdza parakstīt reģistrēšanās dokumentus, kaut gan nebiju pabeidzis visu apskatīt. Pēc parakstīšanas viņš pameta katamarānu. Es nolēmu pats pārbaudīt enkura vinču un atklāju, ka tā ir pilnībā bloķēta — enkura ķēde nekustētos nevienā virzienā. Atzvanīju Barišai. Viņš atgriezās, manāmi īgns, un nācās pilnībā izjaukt vinču, lai to atbloķētu. Kad es jautāju, kā var nobloķēt vinču, ja viņš bija kapteinis tikai iepriekšējā nedēļā, un apgalvoju, ka katamarāns ir "ideālā stāvoklī", viņš atbildēja, ka visu nedēļu nav izmantojis enkuru un ka iepriekšējais viesis to ir bloķējis. Vai varat noticēt, ka veselas nedēļas laikā viņš ne reizi neizmantoja enkuru, pat ne pusdienu vai peldēšanas pārtraukumā? Un kā viņš to palaida garām iepriekšējā viesa izrakstīšanās laikā? Es noteikti nespēju tam noticēt. Pēc dažām stundām tā pati tualete, par kuru iepriekš ziņoju, atkal piepildījās, lai gan neviens to nebija izmantojis. Mēs to uzraudzījām, lai pārliecinātos, ka tas darbojas pareizi. Man atkal bija jāzvana Barišam, un šoreiz viņš bija ļoti dusmīgs, ka mēs viņam vakarā sazvanījāmies. Viņš pārmeta mums, ka esam aizsērējuši tualeti, apgalvojot, ka esam jau vairākas stundas atradušies katamarānā. Kad es viņam teicu, ka neesam to īpaši izmantojuši, lai novērotu tā uzvedību, viņš vienkārši teica: "Es tev neticu." Neskatoties uz to, viņš veica dažas darbības, vairākas reizes atverot un aizverot iztukšošanas vārstu, izskalojot ūdeni utt. Tik daudz par "ideālu stāvokli". Nākamajā rītā, vēl mājas jahtu piestātnē gatavojot brokastis, konstatējām, ka plīts galvenais degļa vārsts neaizveras. Ko es izdarīju? Atkal zvanīju Barišam. Viņš atnāca un teica: "Jā, tas ir salūzis, ko jūs gaidāt sezonas beigās?" Es nestrīdējos par viņa apsolīto "ideālo stāvokli". Es tikai palūdzu viņam salabot degli, lai mēs varētu izmantot plīti, nebaidoties no gāzes noplūdes. Rezumējot, Barišas versija par "ideālu stāvokli" nozīmē, ka viens no diviem dzinējiem nedarbosies, enkura vinča ir pilnībā bloķēta, viena no četrām tualetēm ir aizsērējusi un viens no trim gāzes degļiem neizslēdzas. Diemžēl manas nepatikšanas ar Barišu ar to nebeidzās, jo mūs gaidīja izrakstīšanās process. Visas nedēļas garumā mums vairs nebija nekādu problēmu, jo visu bijām salabojuši vēl atrodoties mājas jahtu piestātnē, par ko arī informēju Barišu. Bet viņš tik un tā atrada, ko iekost. Katamarānam vajadzēja būt septiņiem spārniem: seši desas formas (trīs katrā pusē) un viens liels apaļš pakaļgalā. Mums bija piecas desas un divi apaļi spārni, kopā septiņi, kā norādīts kontrolsarakstā, tāpēc es par to daudz nedomāju. Taču Bariša mums pārmeta antispārna zaudēšanu. Kad es protestēju, sakot, ka mums izrakstīšanās laikā ir tikpat daudz spārnu kā pie reģistrācijas, Bariša vēlreiz teica: "Es tev neticu" un aizgāja. Bet man ir video no katamarāna reģistrācijas, kurā skaidri redzams, ka šis it kā pazudušais spārns tur nemaz nebija. Vēlāk Bariša it kā pazudušo spārnu iesniedza kā pazudušo dokumentos. Par laimi, mūsu depozīts bija apdrošināts, tāpēc mēs nezaudējām naudu, taču tas pilnībā sabojāja manu pieredzi ar Orvas Yachting. Esmu satriekts par kraso kontrastu starp pieklājīgo un pieklājīgo Petru un ārkārtīgi nedraudzīgo Barišu, kura uzvedās neprofesionāli, nepamatoti apsūdzēja klientus par to, ko viņi nav darījuši, un pārmeta vainu par problēmām, kas nebija viņu vainas dēļ. Nezinu, vai Bariša tā izturas pret visiem klientiem, vai manī kaut kas nepatika. Vismaz izrakstīšanās laikā klāt bija cits tehniskais vadītājs Ignacio, kurš rīkojās profesionāli un saprātīgi. Esmu arī nosūtījis šīs atsauksmes tieši Orvas Yachting, jo tādiem darbiniekiem kā Bariša nevajadzētu ļaut strādāt ar klientiem. Tie grauj visa uzņēmuma reputāciju, pat ja flote ir labā stāvoklī un rezervācijas process norit nemanāmi.