Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Niets bijzonders

Zoals ik al telefonisch heb laten weten, zou het schip uit uw aanbod moeten verdwijnen. Bij overname, vol zout water onder de motor, werd een monteur gebeld. De eigenaar heeft twee uur besteed aan het oplossen van iets in de verankering met een hamer en een schroevendraaier, en zei dat we een dag of twee kunnen wachten en hij een reserveonderdeel zal krijgen, of we kunnen gaan en oppassen dat de structuur bij de poort niet beweegt en dat de ketting er niet in vast komt te zitten, maar dat het waarschijnlijk wel goed komt. Als gevolg van onder meer de reparatie kon de verankering niet worden gesloten. De stuurboord achterkajuit miste een deur. Het grootzeil - de bovenste punt was niet aan de mast bevestigd, er wordt gezegd dat de fabrikant van het zeil het op die manier heeft uitgevonden en dat het in orde zal zijn. Ik heb in mijn leven minstens 50 schepen gehad, maar deze mening ben ik nog nooit tegengekomen. Niet-functionerende kaartplotter - helaas tegelijkertijd het enige apparaat op de boot dat diepte, snelheid, windsnelheid weergeeft... Ik heb ooit in mijn leven zonder dieptemeter gevaren en ik herinner het me tot op de dag van vandaag. Nu probeerde ik het een tweede keer en hoewel ik het als mijn broekzak ken, voelde ik me heel vreemd. Na een uur varen stopte het hoofdalarm op de motor met koelen. Tijdens de noodverankering kwamen we erachter dat de gebruikte hulpstukken niet pasten bij het gebruikte anker. Het zat er zo in vast dat de vrouw het niet los kon laten. Hij heeft papieren, hij rijdt al 11 jaar, hij weet wat hij doet. Dus weer een wiel aan de ligplaats met een afwerkmotor. Ik bevrijdde het anker en het kostte echt de kracht van een man. De volgende ochtend werden we teruggesleept naar Lefkas, we kregen een vervangende boot aangeboden. Kleiner, BAV33, slechts twee hutten, SEAVARER company. Weer wachten op alle formaliteiten op een hete stadspier met 2 kinderen. Rond 12.00 uur vertrok ik. We stopten om te zwemmen op de eerste geschikte plek en startten daarna de motor niet. Het was alleen mogelijk door de noodschakelaar te gebruiken nadat de motor vanuit de zijcabine was blootgelegd. Dus reden we naar Vlih en wachtten op de monteur. Het schip werd de volgende dag om 12.00 uur, dus maandag 4 juli, gerepareerd. In dit verband zou ik een terugbetaling willen vragen van 20% van het betaalde bedrag als compensatie voor de verloren tijd van onze vakantie, ik ga de psychologische schade niet kwantificeren, ik zal alleen zeggen dat ik het zat was. Voor de volledigheid: de vervangende boot had de batterijen verkeerd aangesloten, dus zoals ik ontdekte, was de motor ook constant bezig met het voeden van de apparaten, dus ik heb hem voor de zekerheid handmatig losgekoppeld. Er was een schakelaar, maar die werkte niet, misschien had iemand die op een gegeven moment omzeild en vergeten. Als de ene zaklamp uitging, zou de andere meegaan... Nou, ik genoot niet echt van veel rust, ik was meer op mijn hoede. De motor lekte olie, zodat hij tegen het einde van de cruise heen en weer stroomde onder de motor, maar in het licht van al het andere was dat gewoon de kers op de taart.

veiligheidsuitrusting op de boot. geen reserve anker, reddingsboeien of uitrusting voor man overboord, reddingsvlot opgeborgen achterin de touwopslag in de cockpit en niet op het dek. Beide dieptemeters werkten niet. De deur van de derde hut ontbrak, het bestek was roestig, en alleen genoeg bestek en borden voor twee personen. Geen boothandleiding en instructies van de eigenaar werden anders geïnterpreteerd, wat tot verwarring met apparatuur leidde. Na twee dagen in het huis, wordt de borg niet teruggegeven, omdat er problemen zijn met de gestolen meerlijn van £ 140, de gestolen riem van £ 50 en aanhoudende problemen met bouten die de ankerlier vastzetten, waarvan we niet begrijpen dat het een probleem is. Deze ervaring bezorgt ons stress, wat de tegenovergestelde bedoeling is van het charter.