Rogoznica, Chorwacja. Łódź zacumowana do boi delikatnie kołysze się na falach. Szum morza i świergot cykad usypiają nas. Jest pora lunchu, a cała załoga jest rozrzucona na pokładzie jak foki. Jesteśmy wyczerpani i nie możemy nic zrobić przez najbliższe kilka godzin. Przeżyliśmy razem pierwszy nocny rejs. 67 mil morskich, 3 godziny na żaglu i 0 ludzi za burtą.
Ten artykuł poinformuje Cię o następujących kwestiach:
- Jak wybrać właściwą trasę?
- Co załoga powinna wiedzieć i robić?
- Jakie są główne zasady żeglowania w nocy?
- Jakich rzeczy powinieneś unikać?
Nocny rejs doskonale sprawdzi załogę i umiejętności kapitana. Jako początkujący żeglarz trafiasz do pierwszych baz – pierwsze płynne wypłynięcie z mariny, pierwsze złapanie boi, pierwsza noc na kotwicy. Być może najbardziej pamiętnym z tych pierwszych razów jest rejs nocny. Żeglowanie nocą różni się nieco od żeglowania w dzień i trzeba być na to przygotowanym.
Wybierz właściwą trasę
Upewnij się, że Twoja nocna trasa jest tak prosta, jak to możliwe, bez znaczącego „zygzakowania” między wyspami. Zamiast tego udaj się na otwarte morze i omiń nierówną linię brzegową. Oznacza to, że nocny rejs pomiędzy wyspami Kornati nie jest dobrym pomysłem. W naszym przypadku wybraliśmy trasę nocną z północnej części Dugi Otok do Rogoznicy. Opłynęliśmy Dugi Otok od jego zewnętrznej, zachodniej strony.
Przed startem sprawdziliśmy występowanie pojedynczych niebezpieczeństw, cypli oraz obecność mniejszych wysepek na standardowej mapie morskiej oraz w aplikacji (Navionics). Na szczęście prognoza pogody dla każdego odcinka trasy była idealna - pogodna i jasna noc, brak zgłoszonych sztormów, wiatr 3-4 Bf, idealny do żeglowania. Zaplanowaliśmy również kilka alternatyw dla cumowania w przypadku nieoczekiwanej zmiany pogody lub problemu z łodzią.
Mogą jednak zaistnieć sytuacje, w których będziesz musiał wybrać się na nocny rejs bez względu na specyfikę geograficzną trasy. Oto przykład: musisz dotrzeć do portu bazowego na czas, ale jesteś za daleko, ponieważ nie możesz opuścić mariny przez kilka dni z powodu niesprzyjających warunków. Niezależnie od tego, czy planujesz nocny rejs, dobrze jest poinstruować załogę, co ma robić.
Wskazówka od doświadczonych żeglarzy: w Chorwacji jest popularne wyzwanie - nocny rejs na najbardziej odległą chorwacką wyspę Palagruža z Trogiru / Visu / Splitu.
Co załoga powinna wiedzieć i robić?
Kapitan powinien być najbardziej wypoczętym członkiem załogi. Z naszego doświadczenia wynika, że ma to miejsce tylko wtedy, gdy na pokładzie są bardziej doświadczeni członkowie. Byliśmy mniej więcej zbyt zmotywowanymi początkującymi. Kapitan spał z jednym okiem otwartym w salonie, aby w razie niepewności był natychmiast dostępny.
Nasza załoga składa się z 6 osób, więc podzieliliśmy się na trzy pary. Każda para sprawowała trzygodzinną wachtę w godzinach 22 - 1:00, 1:00 - 4:00 i 4:00 - 7:00. Prowadzenie wacht w parach jest szczególnie ważne dla bezpieczeństwa. Jeśli jeden członek wypadnie za burtę, drugi naciska MOB (człowiek za burtą) na ploterze i budzi resztę załogi. Trzygodzinna wachta mija szybciej, a żagle łatwiej wyciągać parami.
Wskazówka: wachta od 1:00 do 4:00 jest zdecydowanie bardziej wymagająca, więc na tą zmianę wybierz najsilniejszych kandydatów.
Po rozdzieleniu wacht posprzątaj na pokładzie. Niewiele zobaczysz w nocy i nie chcesz rozplątywać splątanych lin w ciemności. Przygotuj liny z wyprzedzeniem, aby wszyscy znali ich przeznaczenie. Zdejmij mokre ręczniki i kostium kąpielowy z balustrady i przywiąż ponton odpowiednio (możesz też spuścić powietrze z różowego pelikana.
W kokpicie przygotuj wodę, kawę i więcej jedzenia, niż myślisz. Nocny głód zaskoczy Cię równie mocno, jak silniejsze uczucie zimna. Powodem jest zmęczenie i częściowo monotonna podróż. Oprócz materialnego sprzętu przygotuj zabawne historie i tematy do nocnej rozmowy :)
Głównym wyposażeniem każdego na wachcie jest uprząż, którą należy przypiąć do łodzi. Pozostań zapięty nawet, gdy chcesz wysikać się za burtę :) W razie niebezpieczeństwa zalecamy mieć pod ręką klakson. Hałas obudzi całą załogę. Upewnij się, że masz latarki czołówki, najlepiej z czerwonym światłem, aby oczy mogły się do niego łatwiej przyzwyczaić. Miej również mocne światło w kokpicie i lornetkę.
Każdy członek załogi musi znać kurs, jak zawiązać uprząż i co zrobić w przypadku człowieka za burtą. Wreszcie, każdy musi wiedzieć, jak monitorować otaczające statki i oceniać zbliżające się kolizje.
Główne zasady żeglowania nocą
Jeśli chodzi o zasady żeglugi nocnej, trzeba znać podstawowe światła nawigacyjne łodzi, znaki sygnalizacyjne i kardynalne.
W nocy wszystkie jednostki żaglowe powyżej 7 metrów (tj. żaglówki, motorówki, statki wycieczkowe, statki towarowe itp.) powinny być oświetlone czerwonym światłem na lewej burcie, zielonym światłem na prawej burcie oraz białym światłem masztu lub steru. Jeśli widzisz tylko czerwone światło, wiesz, że patrzysz na lewą burtę łodzi; jeśli zielone, to prawa burta. Jeśli te światła zbliżą się do ciebie - zielone po lewej, czerwone po prawej i być może białe na górze, łódź płynie w twoją stronę. Jeśli widzisz oddalające się białe światło, patrzysz na rufę łodzi (podobnie jak samochód, który jest przed tobą na drodze).
Są też inne zasady oświetlenia dla różnych typów jednostek pływających – kutry rybackie, holowniki, jednostki zacumowane, jednostki o ograniczonej zdolności manewrowej itp. Jeśli zapomnisz o światłach nawigacyjnych, pamiętaj, że im więcej świateł widzisz, tym bardziej powinieneś unikać łodzi :)
Oświetlone są również pojedyncze zagrożenia. Migają dwa razy po kolei białym światłem. Kardynalne znaki, takie jak wolne przejście na wschodzie, południu, zachodzie i północy, również migają białym światłem (3X – wschód, 6X – południe, 9X – zachód, 12X – północ).
Wskazówka: Aby pomóc lepiej zrozumieć zasady przydatna jest aplikacja quizowa Colreg. Można tam znaleźć różne scenariusze oświetlenia statku i bardzo szybko nauczyć się podstawowych zasad.
Czego unikać
Jako kapitan upewnij się, że załoga wie, co zamierza. Jako członek załogi nie lekceważ przygotowań. Upewnij się, że następnego dnia nie obudzisz się w opłakanym stanie. Regularnie sprawdzaj prognozy pogody i obserwuj otoczenie, aby zobaczyć, czy zbliża się lokalna burza.
W naszym przypadku nocny rejs przebiegł bezproblemowo. Podobało nam się również żeglowanie po nocnej tafli w łagodnym przechyleniu. Największy i zarazem zrozumiały błąd popełniliśmy podczas pierwszego rejsu nocnego podczas wachty. Cała załoga była na pierwszej wachcie (22:00 - 1:00), bo zafascynowało nas zachodzące słońce, nowa przygoda i obserwacja innych łodzi.
Teoretycznie wszyscy wiedzieliśmy, co oznaczają światła, ale w rzeczywistości wszystkie statki wydawały się niebezpiecznie blisko i widzieliśmy więcej świateł niż na jarmarku bożonarodzeniowym. Światła nadmorskich miast mogą wprowadzać w błąd (nawet zwykła sygnalizacja świetlna może być przez chwilę myląca). Cały czas śledziliśmy inne statki przez lornetkę. Konsultowaliśmy się z aplikacjami (np. VesselFinder), które wyświetlają informacje o pozycji, typie i kursie jednostek wyposażonych w AIS (system identyfikacji). Wschód słońca zwabił też całą załogę z powrotem na pokład. Odgłos silnika, gwizd lin na maszcie i żaglach oraz różne nowe dźwięki mogą zakłócić sen. Nic dziwnego, że następnego dnia postanowiliśmy odpocząć.
Nocny rejs jest uroczy, a jeśli się odważysz, nie wahaj się wybrać go w tym sezonie. Warto jednak wziąć kolejny dzień wolny lub po prostu zaplanować krótszy rejs.
Jeśli potrzebujesz porady na temat wyboru łodzi i miejsca docelowego, zespół Boataround jest do Twojej dyspozycji.