Bavaria Cruiser 37 | Adria Nina

Stan samej łodzi był w porządku, ale jej funkcjonalność nie była dobra. Łódź jest głośna, powodując ciągłe piski i grzechotki. Drzwi kabiny/toalety nie pozostają otwarte i mogą powodować niebezpieczne sytuacje podczas fal. Kilka Knaapi było w połowie wolnostojących.

Parking w marinie nie jest odpowiednio zorganizowany

Mnóstwo… 1. Podłączenie kabla zasilającego było okropne, za każdym razem nawiązanie połączenia zajmowało nam do 45 minut, ponieważ nie działało prawidłowo. W końcu trochę pożyczonego WD40 zrobiło całą zmianę. 2. Wąż był wystarczająco długi, aby sięgać do przedniego zbiornika na wodę, jeśli kran znajdował się dokładnie w miejscu zacumowania, jeśli znajdował się nieco dalej na molo, nie mogliśmy dotrzeć do przedniego zbiornika. 3. Odprawa była bardzo krótka i niewystarczająca, co zauważyliśmy na morzu dopiero, gdy pojawiło się kilka problemów. 4. Boja MOB dosłownie wisiała nad zagrożeniem, a lina rozpadała się z powodu uszkodzeń słonecznych, co stanowi rzeczywiste zagrożenie dla bezpieczeństwa. 5. Zasięg zestawu VHF był bardzo słaby. Dopiero gdy byliśmy kilka metrów od mariny, mogliśmy do nich dotrzeć. Poza tym VHF nie miało wejścia GPS, co powodowało nieprzyjemny alarm pięć minut po włączeniu, co było kolejnym problemem związanym z bezpieczeństwem. 5. Nie dostarczono klucza do łodzi. 6. Obiecany „darmowy silnik zaburtowy do pontonu” nie został uwzględniony. 7. Na pokładzie nie było żadnych drzwi bez problemu: niektóre w ogóle można było zamknąć, co powodowało, że podczas pływania cały czas trzepotały. Inne zamykają się same, co powoduje, że od czasu do czasu jesteś albo zamykany, albo zamykany na zewnątrz kabiny. Kolejna kwestia bezpieczeństwa. 8. Genui nie można było rozwinąć i dlatego nie działała, uniemożliwiając nam żeglowanie przez pierwsze dwa dni. Adria Yachting wysłała kogoś do Trogiru, aby to naprawił. 9. Liny cumownicze były w złym stanie, warstwy rozplątały się i zostały zawiązane w połowie liny, aby zapobiec dalszemu rozpinaniu się liny. 10. Baterie uruchamiały wszelkiego rodzaju alarmy, nawet gdy zasilanie było stałe. 11. Pleśń w lodówce. 12. Karta elektroniczna wymaga 2 aktualizacji oprogramowania, kolejny problem związany z bezpieczeństwem. 13. Części łodzi (bimini) dosłownie spadły podczas pływania.

- Firma czarterowa akceptuje wyłącznie płatności gotówką w marinie (np. dziennik tranzytowy itp.), z efektownie wyglądającymi rachunkami. Przyjdź z wystarczającą ilością gotówki. - Podczas rezerwacji za pośrednictwem Boataround promowano „Darmowy silnik pontonu – specjalny prezent dla klientów Boataround”. Przy odbiorze jachtu silnik pontonu był już na jachcie (zgodnie z oczekiwaniami ;), sprawdzaliśmy tylko funkcjonalność z marinero, nic więcej nikt nie wspomniał. Kiedy zwróciliśmy jacht, firma czarterowa kazała mi zapłacić 100 EUR gotówką za silnik zaburtowy, twierdząc, że silnik pontonu jest „zawsze ekstra” i „nigdy darmowy”, twierdząc, że zostaliśmy o nim w pełni poinformowani („mojego kolegi dzisiaj nie ma , ale ci o tym powiedział”) i że Boataround „popełnił błąd”. Niezbyt wspaniały koniec żeglarskiego tygodnia. Jednakże - pochwalam podejście Boataround - skontaktowałem się z nimi, call center było pomocne i 100 EUR zostało szybko zwrócone na moje konto. Dobrze zrobiony!

Zostań taki jaki jesteś

Płatności za ubezpieczenie kaucji były możliwe tylko gotówką, ale nie kartą. Podczas odprawy okazało się, że jeden ze zbiorników na wodę jest pusty. W drugim tygodniu naszej podróży zepsuł się wskaźnik głębokości, więc musiałem być bardzo ostrożny podczas kotwiczenia. Drobne problemy: Nie działała lampa w kokpicie. Bączek tracił ciśnienie. Tablica przyrządów pokazywała poziom świeżej wody tylko w jednym zbiorniku.

Marinerosom czasami brakuje uprzejmości. Częściowo rażący ton polecenia. Jeśli popełniliśmy błąd przy cumowaniu, nawet się z nas wyśmiano. Zamówiliśmy genakera. Ubezpieczenie było więc o 200 EUR droższe. Proszę podać przy ubieganiu się o jacht.

Prysznice w marinie. Więcej wózków w marinie. Płatność kartą powinna być możliwa w recepcji czarterów. Bardzo stary obskurny silnik.

Przednia kabina zwęża się stosunkowo szybko, więc jeśli masz więcej niż 180 cm, we dwoje będziecie tu pchać. ACI marina Split poprawia się, ale parkowanie nadal jest problemem.