Beneteau Oceanis 46.1 | Marilyn

Wstaw trochę więcej sprzętu kuchennego (więcej talerzy i zalej kawę). Przydałoby się też trochę więcej lin i modernizacja platformy do biegania.

Bardzo niezadowolony z firmy czarterowej. Okazało się, że jest Rosjaninem i ma nastawienie, że chce nas przelecieć. Mieliśmy 32-godzinną podróż z Nowej Zelandii. jesteśmy dwiema parami pod koniec lat 60-tych. Opcjonalnym dodatkiem, który nam zaoferowano, był transfer z lotniska. Przyjęliśmy tę ofertę, ponieważ byliśmy nowi, bylibyśmy zmęczeni i opóźnieni, a to zaprowadziłoby nas bezpośrednio do biura czarterowego. Transfer przebiegł dobrze, ale kierowca nie miał nic wspólnego z firmą czarterową, nie miał pojęcia, gdzie jest biuro, jaka łódź ani nic. Musieliśmy mu zapłacić bezpośrednio, a to przeżuło niewielką kwotę euro, którą zorganizowaliśmy, dopóki nie trafiliśmy do Aten. Byliśmy więc w marinie zmęczeni, rozgrzani i ze wszystkimi naszymi torbami. Co teraz? Pytałem o restauracje itp. I nikt nowy, gdzie było biuro. Więc poszedłem szukać łodzi. Żadna łódź z Marilyn na niej, ale znalazła oceans 46.1 z opuszczoną pawężą i mamy nowe ze zdjęć nazwa jest na pawęży. Ale była otwarta, odblokowana, a na pokładzie dziobowym stała stara płaska łódka. Nikogo nie było w środku. Wszedłem więc do środka (z nadzieją, że nie wchodzę) i znalazłem dokument z nazwą łodzi. Więc cała nasza czwórka wydostała się ze słońca na łodzi. Potem zadzwonił do nas Vlad z informacją, że następnego dnia przyjdzie wcześnie i że możemy iść spać. Że w łodzi była karta na prysznice i toalety w Marinie. Jeden z naszego zespołu zestrzelił się z powodu spóźnionego prysznica, ale karta nie działała. Na szczęście przyjazny ochroniarz wpuszczał nas za każdym razem, gdy było to potrzebne. Rano wstaliśmy wcześnie i poszliśmy do miasta po gotówkę z banku na podróż. Upewniam się, że wrócimy na czas, by spotkać się z Vladem. Nie powinniśmy się martwić, bo się spóźnił. Kiedy go spotkaliśmy, okazało się, że jego angielski jest słaby. Odkryliśmy, że był Rosjaninem, który od 8 lat mieszkał w Atenach. Byliśmy zdezorientowani, czy po prostu pracował dla firmy, czy faktycznie był jej właścicielem, ale później stało się to jaśniejsze. W każdym razie oddał nam odprawę i pozostało tylko wpłacić kaucję i odpłynąć. Depozyt w kontrakcie wynosił 3000 €. Więc wręczyłem mu kartę kredytową, ale chciał gotówki. To natychmiast nas zaniepokoiło, z kim mamy do czynienia. Założyliśmy, że depozyt będzie jak wypożyczenie samochodu, w którym pobierają kartę kredytową jako oczekującą. Powiedziałem mu więc, że mamy tylko 1800 euro w gotówce. Powiedział, że nie mają skonfigurowanej karty kredytowej. Powiedziałem więc, że zrobię przed nim przelew bankowy. Powiedział, że nie mają konta w banku. Zaniepokoiłem się jeszcze bardziej. Wróciłem więc z powrotem do banku. Ale mój dzienny limit został uruchomiony i nie mogłem wypłacić więcej gotówki. Wrócił do łodzi, ale zniknął. Stracił jeszcze kilka godzin naszej żeglugi. Kiedy wrócił, powiedziałem mu. Więc powiedział, że musi zadzwonić do księgowego. Więc poszedł ponownie, zostawiając nas na łodzi, myśląc, co teraz. Po powrocie ogłosił, że przyjmie 1800 euro. Nagrałem więc, jak przelicza pieniądze w kopercie. Szybko rozejrzeliśmy się po łodzi w poszukiwaniu innych problemów i poszliśmy. (błąd nr 1) Powinienem był nagrać każdą najmniejszą część łodzi. Ponieważ mieliśmy tak opóźniony start, pierwszy port był pełny i musieliśmy zakotwiczyć na noc, ale nie mogliśmy wejść, ponieważ ponton był płaski, a pompa nie miała na końcu armatury. Następnego dnia ruszyliśmy dalej, nie widząc nawet tego portu. Ale kiedy założyliśmy żagle i wyłączyliśmy silnik, autopilot wyemitował ostrzeżenie o niskim stanie baterii. Więc w Poros zadzwoniliśmy do Vlada. Poprosił nas o zakup nowej pompy i zachowanie paragonu. Ale co do akumulatorów był pewien, że są całkiem nowe, więc musieliśmy zostać w porcie, dopóki nie dotrze tam promem, żeby to załatwić. Przyjechał następnego dnia (do jego zasługi). Obejrzał, a następnie zaangażował lokalnego mechanika, aby to obejrzał. Hey doszedł do wniosku, że jedna bateria w domowym banku baterii uległa awarii i ciągnie w dół resztę. Więc żeby nas ruszyć, odłączył jedną baterię z banku i od tej pory powinno nam być dobrze. Zaraz po tym, jak wyszli, skorzystaliśmy z toalety, ale spłukiwała ją, tylko wydawała mały hałas. Więc zadzwoniłem do Vlada, który natychmiast wrócił, żeby popatrzeć. Doszedł do wniosku, że toaleta jest zablokowana i będziemy musieli zapłacić, aby ją odblokować. Wydawało mu się, że jedliśmy oliwki. Po zmarnowaniu dużej ilości czasu zgodziłem się, ale byłem pewien, że to nie my. A więc kolejny dzień w porcie, czekając na przybycie mechanika następnego dnia. Biedak opróżnił go i nie znalazł nic, co by go blokowało. Więc zabrał całe urządzenie z powrotem do swojego warsztatu. Później tego samego wieczoru wrócił, mówiąc, że działa i wystarczy go dopasować. Po zamontowaniu nadal nie działał, więc prześledził okablowanie do baterii akumulatorów i odkrył, że toaleta jest podłączona do jedynej uszkodzonej baterii. Powiedział, że obciąży Vlada i następnego dnia znowu wyjechaliśmy. Nigdy nie dostałem żadnej opologii od Vlada. Tylko rada, żeby nie kotwiczyć w nocy, bo szkodzi to jego bateriom. Że co noc powinniśmy szukać zasilania na lądzie. To sprawiło, że pomyśleliśmy, że coś nowego to stan baterii. Rzeczywiście odkryliśmy, że każdego dnia w ciągu 2 godzin od wyjścia z lądu wolty spadłyby do 10,5 V Gdybyśmy jeździli na motorze, był to jeszcze krótszy okres. Zdecydowaliśmy się po prostu dużo uruchamiać silnik , jeśli nie będziemy mogli uzyskać zasilania z lądu przez resztę naszej podróży , ponieważ nie chcieliśmy marnować więcej naszych cennych wakacji . Musieliśmy bardzo uważać z jedzeniem w lodówce i kupować dużo lodu. W jednym porcie zostaliśmy zmuszeni zapłacić około 80 euro, aby udać się do odpowiedniej mariny, a nie na nabrzeże miejskie. Mieliśmy dużo nie tak z łodzią i pamiętaj, że wybraliśmy tę łódź, ponieważ miała tylko 3 sezony i nie powinna mieć problemów. Mogliśmy zapłacić mniej za starszą łódź. Dno było pokryte pączkami. Klamka drzwi ciągle odpadała, nie mieliśmy światła w kokpicie, ponieważ okucie było wadliwe, a Vlad przyznał, że jest nowy. Więc jedzenie po zmroku w kokpicie się skończyło. cumy rufowe były postrzępione do tego stopnia, że było to żenujące. Kiedy musieliśmy zakotwiczyć i pociągnąć linę do brzegu, mieliśmy tylko bardzo długą linę, podczas gdy większość łodzi ma dwie liny pływające. Jedna toaleta przeciekała. W naszej pierwotnej umowie było jasne, że jedynym wymaganym opcjonalnym dodatkiem był transfer. Przyjechaliśmy z własną pościelą. Pewnej nocy było zimno, ale był tylko jeden koc. W każdym razie starannie zaplanowaliśmy nasz ostatni dzień. Naszym planem było być w marinie na noc przed odlotem, opuścić łódź wcześnie następnego dnia i zwiedzić Ateny, zanim będziemy na lotnisku około 15:00. Vlad miał być na łodzi o 8 rano, ponieważ miał się wtedy pojawić facet od paliwa. Facet od paliwa był na czas, Vlad się spóźnił i odszedł. Chciał zapłaty, ale powiedziałem mu, że Vlad płaci z naszego depozytu. Wszyscy mieliśmy przeczucie, że Vlad będzie problemem, ponieważ odkryliśmy, że firma należy do Rosjan i prowadzili 3 łodzie czarterowe. Martwiliśmy się o nasz depozyt w wysokości 1800 euro, ponieważ słyszeliśmy, że wojna spowodowała problemy z opłaceniem rachunków firmy. Kiedy Vlad w końcu się pojawił, nalegał, żebyśmy poszli i napili się kawy, podczas gdy on będzie sprawdzał. Zrobiliśmy to, ale potem znowu zniknął. Wyglądało na to, że grał z nami w grę opóźniającą. Chcieliśmy ruszyć. Pchał się na łodzi przez wieki i znikał. W końcu musiałem być z nim surowy, aby kontynuować pracę, gdy wyjeżdżamy. Potem przyszedł z listą około 5 lub 6 przedmiotów, które chce zabrać z depozytu. Próbował i w końcu się pokłóciliśmy. Ciągle zwlekał i jestem pewien, że świadomość, że ludzie muszą łapać samoloty, jest częścią jego gry. Próbował pobierać opłaty za pościel, próbował doliczyć opłatę za sprzątanie powyżej uzgodnionego 220 euro, ponieważ podłoga w łazience była bardziej brudna niż zwykle, powiedział, znalazł mały żelkot ocierający się o rufę i zrobił zdjęcia, aby pokazać, że nie było tam wcześniej były też inne rzeczy i dyskusja stała się bardzo gorąca, dopóki nie powiedziałem, że chcę, aby policja była zaangażowana. Nagle doszliśmy do porozumienia i zapłaciłem 150 euro, aby naprawić mały żelkot, którego nie pamiętałem. Brak rekompensaty lub opologii za zmarnowany czas na nasze wakacje. Do tego czasu było już za późno, aby zobaczyć, jak było na lotnisku z bardzo kwaśnym smakiem w ustach. Po namyśle mamy podejrzenie, że z powodu wojny firma działa na gotówkę i nie może dostać pieniędzy z Rosji na utrzymanie. Vlad był tak zdeterminowany, by nas oszukać, że myślimy, że przeżyje (mądrze gotówkowy) na depozytach. Łódź musi uporządkować tych facetów. Mieliśmy wrażenie, że mamy do czynienia z grecką firmą. Biorąc pod uwagę wojnę, jest to bardzo istotne. Nie zniechęciło nas to do czarterowania. Zobaczymy, jaką odpowiedź otrzymamy z łodzi dookoła. Wiele się nauczyłem i może jestem zbyt ufny. Mike Stuart Z pozytywnej strony Grecy, z którymi mieliśmy do czynienia, byli wspaniali. Nigdy nie zamknęliśmy łodzi i nigdy nie widzieliśmy żadnych śladów przestępstwa. Projekt jachtu jest świetny, a wyspy świetne

Łódź była w dość kiepskim stanie jak na swój wiek, a ponton opróżniał się i nabierał wody, więc nie mogliśmy z niej korzystać podczas naszej podróży. Wydawało się, że właściciel łodzi miał jakiś konflikt z oficerami portowymi w marinie, którzy powiedzieli mu „Ostatni raz dobijasz tutaj bez ubezpieczenia”, co nie zrobiło większego wrażenia. Właściciel łodzi mówił bardzo słabo po angielsku, co utrudniało komunikację, więc pytania, które miałem przy odprawie, musiałem znaleźć dla siebie, ponieważ nie zostały zrozumiane.

Brakujący sprzęt do nurkowania lub nie znalazłem:)

Tęsknię za falownikiem