Beneteau Oceanis Clipper 331 | Martha

Nic specjalnego

Jak już informowałem telefonicznie, statek powinien zniknąć z Twojej oferty. Podczas przejmowania pełnego słonej wody pod silnikiem wezwano technika. Właściciel spędził dwie godziny rozwiązując coś w zakotwieniu młotkiem i śrubokrętem, mówiąc, że możemy poczekać dzień lub dwa i dostanie część zamienną, albo możemy iść i uważać, żeby konstrukcja przy bramie się nie poruszyła a łańcuch nie utknął w nim, ale że prawdopodobnie będzie OK. W wyniku naprawy między innymi nie udało się zamknąć zakotwienia. W prawej tylnej kabinie brakowało drzwi. Grot - górny czubek nie był przymocowany do masztu, podobno producent żagla tak to wymyślił i będzie OK. Miałem w życiu co najmniej 50 statków, ale nigdy nie spotkałem się z tą opinią. Niedziałający chart plotter - niestety jednocześnie jedyne urządzenie na łodzi, które pokazuje głębokość, prędkość, prędkość wiatru... Raz w życiu pływałem bez głębokościomierza i pamiętam to do dziś. Teraz spróbowałem po raz drugi i chociaż znam go jak własną kieszeń, czułem się bardzo dziwnie. Po godzinie żeglugi główny alarm na silniku przestał stygnąć. Podczas kotwiczenia awaryjnego odkryliśmy, że zastosowane okucia nie pasują do zastosowanej kotwy. Tak utknął w nim, że żona nie mogła go uwolnić. Ma papiery, jeździ od 11 lat, wie, co robi. Czyli kolejne koło na cumie z wykańczającym silnikiem. Uwolniłem kotwicę i naprawdę wymagało to siły mężczyzny. Następnego ranka zostaliśmy odholowani z powrotem na Lefkas, zaoferowano nam łódź zastępczą. Mniejszy, BAV33, tylko dwie kajuty, firma SEAFARER. Kolejne czekanie na załatwienie wszystkich formalności na gorącym miejskim molo z dwójką dzieci. Wypłynąłem około 12:00. Zatrzymaliśmy się na kąpiel w pierwszym odpowiednim miejscu i po tym nie uruchomiliśmy silnika. Było to możliwe tylko poprzez użycie wyłącznika awaryjnego po odkryciu silnika z bocznej kabiny. Pojechaliśmy więc do Vlih i czekaliśmy na przyjazd technika. Statek został naprawiony następnego dnia w południe, tj. w poniedziałek 4 lipca. W tym kontekście chciałbym zażądać zwrotu 20% wpłaconej kwoty jako rekompensaty za stracony czas z naszych wakacji, nie będę oceniał szkody psychicznej, powiem tylko, że miałem dość. Tak dla kompletności, łódź zastępcza miała źle podłączone akumulatory, więc jak się dowiedziałem, silnik również stale zasilał urządzenia, więc dla pewności ręcznie go odłączyłem. Był przełącznik, ale nie działał, może ktoś go ominął w pewnym momencie i zapomniał o nim. Gdyby jedna latarka zgasła, zabrałaby ze sobą drugą... Cóż, naprawdę nie cieszyłem się zbytnim spokojem, przez całą drogę byłem bardziej czujny. Z silnika wyciekał olej tak, że pod koniec rejsu przelewał się z boku na bok, ale w świetle wszystkiego było to tylko wisienka na torcie.

sprzęt bezpieczeństwa na łodzi. brak zapasowej kotwicy, kół ratunkowych lub sprzętu dla człowieka za burtą, tratwa ratunkowa przechowywana w tylnej części magazynu lin w kokpicie, a nie na pokładzie. Obie sondy głębinowe nie działały. Brak drzwi z trzeciej kabiny, sztućce były zardzewiałe, a sztućców i talerzy starczyło tylko na dwie osoby. Żaden podręcznik łodzi i instrukcje właściciela nie były interpretowane w różny sposób, co prowadziło do pomyłek ze sprzętem. Po dwóch dniach w domu kaucja nie jest zwracana, ponieważ są problemy ze skradzioną liną cumowniczą o wartości 140 GBP, skradzionym wiosłem o wartości 50 GBP i bieżącymi problemami ze śrubami zabezpieczającymi windę kotwiczną, których nie rozumiemy. To doświadczenie powoduje u nas stres, co jest odwrotną intencją karty.