Sea Ray 275 | Amberjack

Knagi do cumowania, dzięki którym łódź może być cumowana solo. Zrujnowałem mój hol, nie mogę cumować samotnie za pomocą niewygodnych pierścieni do cumowania i liny, które ma prawdziwa Marina Tribunj. więc mogłem samodzielnie zacumować obiekt Marina Tribunj i stację benzynową, ale nie obiekt znajdujący się po stronie miasta, który nie jest Marina używany przez Charter Co. Ta łódź jest zacumowana poza obiektem Marina Tribunj. Poza tym śpi tylko dwa, a nie cztery. Dostęp do infrastruktury przystani: wniosek powinien być automatyczny, a ponieważ nie prosiłem o dużą kołdrę, dostałem tylko jedną kołdrę. Mam 6 stóp i 200 kg było jak spanie pod ręcznikiem. Lepsze rozmieszczenie schowków na łodzi: musiałem spać na leżakach. Ostrzeżenie: v wysokie zużycie paliwa, ale przyjemne w prowadzeniu.

Słabe okablowanie, powtarzający się problem z bezpiecznikami Uszkodzone stopnie do morza (wielokrotnie spawane), które nie wytrzymały pod moim ciężarem. Zamiast przeprosić, otrzymaliśmy rachunek na kolejne 200Eur. Nie ma możliwości ubezpieczenia łodzi, przyjmowane są tylko depozyty gotówkowe.

Informacja zwrotna do Boataround Dezinformacja o pozycji statku. Zgodnie z opisem statku jest on zakotwiczony w Marinie Tribunj, ale w rzeczywistości stoi na starym mieście Tribunj zamiast w Marinie Tribunj. Z jednej strony nie można było do niego dojechać samochodem, ponieważ nie zezwolono na dojazd, w związku z czym parkowanie było dostępne tylko w formie odległego parkingu publicznego. Z drugiej strony, ze względu na nabrzeże miasta, nie były dostępne żadne usługi portowe, takie jak zamknięty parking, wózek bagażowy, blok wodny (toaleta, prysznic) czy pomoc kapitana portu, której oczekiwaliśmy na podstawie tego, co opisaliśmy w ogłoszeniu. Aby rozwiązać ten problem, musieliśmy wynająć miejsce do cumowania łodzi na pierwszą i ostatnią noc za cenę, która czasami wynosiła 91 euro, czyli łącznie 182 euro, czyli 65 000 HUF plus. Dezinformacja o wielkości statku. Opierając się na opisie łodzi, obie mają podwójne łóżka, z tą dostępną przestrzenią wynajęliśmy ją na cały tydzień. W rzeczywistości na statku było tylko jedno podwójne łóżko, którego nie mogłem zmieścić przy moim wzroście 177 cm, nie mówiąc już o moim mężu, który miał 185 cm wzrostu, więc od drugiej nocy spał na pokładzie statku z dwa siedzenia naprzeciwko siebie. Ja też bym tego nie nazwał). Oprócz trudności ze snem wyzwaniem jest również rozmieszczenie jedzenia i picia oraz ubrań do zabrania ze sobą na tygodniowe wakacje, a my spędziliśmy czas w wyjątkowo niewygodnym niedostatku. Dezinformacja o zużyciu statku. Zgodnie z opisem statku jego zużycie to 30 litrów paliwa na godzinę. Kiedy przejęliśmy statek, zapytaliśmy pracownika firmy czarterowej o warunki, w jakich będziemy musieli płynąć, aby utrzymać tę konsumpcję. Powiedział mi, jaki jest odpowiedni zakres prędkości i ustawienie trymu wrzosowiska, które również zastosowaliśmy przez cały czas. Po pierwszym dniu z zaskoczeniem stwierdziliśmy, że statek zużył prawie całe paliwo pierwszego dnia, dane obliczone przez planistę trasy dołączam do ustawień statku, a także dowód zatankowania w porównaniu z rzeczywistością. Wynika z nich, że w niedzielę na około 60 mil morskich potrzeba byłoby w sumie około 100 litrów paliwa, w porównaniu do 280 litrów w porcie naszego przeznaczenia, co oznacza zużycie 80 litrów na godzinę dla 3,5. -godzinny czas podróży. Oczywiście w tamtym czasie nie chcieliśmy dotrzymywać naszej pierwotnie zaplanowanej wycieczki za dodatkową opłatą, więc ok. godz. zrobiliśmy jedną trzecią z tego, spędzając dzień na lądzie i dostarczając statek dzień wcześniej, a mimo to zużyliśmy dwukrotnie więcej niż wyliczone zużycie paliwa, w sumie 600 litrów paliwa o wartości 6650 HRK, co wiązało się z dodatkowym kosztem w wysokości około 170 000 HUF dla nas. Ogólnie jestem bardzo rozczarowany i niezadowolony z wykorzystanej usługi, a my mieliśmy praktycznie 2 dni minus 20% droższe wakacje w wyjątkowo niekomfortowych warunkach, za co moim zdaniem pośrednik odpowiada za wprowadzające w błąd informacje publikowane na jego stronie.