Bavaria 42 Cruiser | Irmak San

Probleme cu Irmak San: 1. Sistemul de răcire a motorului se scurgea prin garnitura pompei de apă destul de repede, așa că santina automată era în mod constant pornită (în afară de când trebuie să oprim alimentarea), așa că a trebuit să robinem când eram ancorați (sare). apă). 2. Bateria și-a pierdut încărcarea foarte repede, deoarece panourile solare generau foarte puțină energie. Ca rezultat, a trebuit să pornim motorul mult și să oprim toate electricele noaptea, inclusiv ventilatoarele și frigiderele = nopți calde incomode. 3. Umplerea santinei în salon (cu apă proaspătă - poate de la scurgerile dușului de pe punte?) și pompa de santină automată a funcționat doar ocazional (chiar și la adâncime). 4. Dușul din pupa are scurgeri: țeavă sub bandă neagră și șaibă (ceea ce înseamnă că apa se scurge repede) 5. Inele de salvare în stare proastă - în special pe babord 6. Lumina de ancorare și lumina de prova din partea de sus a catargului nu funcționează 7. Ușa cuptorului zăvor rupt 8. Încuietorile ușii dulapului cu oglindă în oglindă nu au funcționat/au fost rigide 9. zăvorul coșului de bucătărie era foarte rigid 10. Mânerul negru al troliului foarte greu de îndepărtat - dispozitivul de eliberare rupt 11. Toate ventilatoarele foarte zgomotoase și nu s-au balansat. Ventilatorul din salon a fost cel mai rău. În plus față de cele de mai sus, când iahtul a fost ridicat, rezervoarele de apă uzată erau pline și SOLIDE. Compania de charter a participat la iaht de două ori în portul Kalkan, prima dată pentru a instala o baterie nouă, a doua oară pentru a scoate iahtul în largul țărm pentru a pompa rezervoarele.

Nu au dat carduri de acces la serviciile Marinei, a trebuit să ies din situație cu securitate...