D and D Kufner 50 | Prestige

Echipamentul bărcii lasă de dorit. Generatorul și propulsorul de prova nu au funcționat. Câmpul a funcționat doar după ce l-am reparat. Interiorul era OK, dar toate cutiile erau deformate și extrem de greu de deschis. Personalul foarte neprietenos, în opinia mea - absolut deloc recomandat.

Portul de agrement este neîngrijit, iar compania de charter este absolut neprietenoasă și dubioasă. Am pornit cu o baterie plină și planul nostru a fost să ancorăm în golfuri pentru cea mai mare parte a săptămânii. Deja în prima zi lanțul de ancore (40m) nu a putut fi ridicat, așa că a trebuit să facem acest lucru manual. Seara în primul compartiment, mai întâi unul dintre frigidere a cedat și apoi lumina de ancorare - am descoperit că panoul solar atașat aduce energie, dar nu o deturnează în baterie. Am comunicat acest lucru companiei charter - răspunsul lui a fost o imagine a modului de conectare a energiei de la mal. Când eram la geamandura din fața lui Vis și nu mai aveam putere, managerul piscinei „Lubo” a trimis un mecanic care a pulverizat spray de contact timp de 2 minute și apoi ne-a spus că este sigur să plecăm. Am vrut să pornim la ora 4 dimineața următoare - dar motorul nu a pornit. A venit mecanicul la 10 dimineața și a lucrat și a spus că putem conduce! Am făcut-o - motorul s-a defectat din nou la ieșirea din port pe calea feribotului la Beaufort 5, așa că nu am putut manevra și a trebuit să fim remorcați. A venit din nou mecanicul și a găsit o pompă de motorină defectă și 2 siguranțe defecte. Am sunat la compania charter pentru că majoritatea echipajului era acolo 3 misiuni mecanice și manevra incredibil de riscantă din bazinul portuar nu a vrut să continue. Nu a înțeles, nu ne-a întrebat cum ne descurcăm, a fost doar enervat și nu a putut să ne ofere o soluție. Cea mai mare îngrijorare a lui era că barca nu va fi gata pentru următorul echipaj la timp. Echipajul nostru, predominant feminin, a decis să încerce și așa am pornit - chiar înainte de Milna, panoul solar s-a desprins, pe care l-am fixat apoi cu frânghii. Am explicat acest lucru bazei și m-am oferit să aștept un mecanic la Milna seara pentru că era un echipament scump - răspunsul lui a fost „folosește o agrafă - girlway” - după aceea nu a mai răspuns la niciun mesaj. În general, ambarcațiunea avea defecte grave legate de siguranță și companiei de charter nu îi pasă nici de întreținere, nici de siguranța și satisfacția clienților săi - căpitanul nostru (master de iaht) a fost nevoit să asculte comentarii sexiste despre acest lucru. Niciodata!

Check-in-ul ambarcațiunii foarte slab, am simțit că persoana care ne-a asistat nu deținea controlul total asupra ambarcațiunii. Același lucru când ne-am întors, nu am verificat pânzele sau fundul și chila de exemplu. Barca este incredibil de prost întreținută. Ușile dulapurilor sunt strâmbe și balamalele se slăbesc. Ușa către cabina înainte ruptă. Doar umerase într-una din cele cinci cabine. Lipsesc și perdele pentru luminatoare. Este ca o calitate IKEA mai scăzută față de interiorul bărcii. Balustrada din pupa nu functioneaza (prea lunga). Dacă barca ar fi fost de o calitate superioară, nu aș ezita să o închiriez din nou. Acum va fi altceva sezonul viitor.

Ceea ce nu mi-a plăcut, în schimb, este ceea ce se repetă sub diferite forme în majoritatea recenziilor utilizatorilor, nu doar pentru acesta anume, ci și pentru celelalte modele Kufner 50 și 54 pe care am navigat acum șase ani. Am avut noroc cu cei pe când aveau maxim doi ani și rezervele despre ei, chiar și datorită stabilirii prețurilor la acea vreme, erau doar lucruri minore. Pe o navă veche de cinci ani, însă, se dovedește că combinația dintre unele soluții tehnice și întreținerea neglijată formează un cocktail din ce în ce mai greu de digerat. La interior, ușile care se deschid și se închid de la sine toată noaptea, ușile glisante cu care trebuie să speli de fiecare dată, traversând ușile dulapului în salon, dulapul situat direct opus scărilor de salonul în care se află dulapul de vinuri s-a rotunjit. colțuri, dar dulapul de vin în sine iese din el cu margini ascuțite de metal, interiorul este în general incredibil de crăpat, un generator care se oprește singur după câteva minute, la fel și aerul condiționat. La bord, frânghii rigide vechi, o lumină de ancora aproape invizibilă, lampa ei de control de pe panou nu se aprinde deloc, bărcile tot alunecă... Poți trăi cu ea, barca navighează, motorul pornește, cârma se întoarce și te desfaci si impachetezi pânzele. După ce săptămâna trecută, când ne-am hotărât între Kufner 54 și am ales Dufour 53 de un an, care era și mai ieftin, pot scrie cu încredere că valoarea reală a lui Kufner este undeva în jur de 50%, atunci toată lumea ar putea spune o barcă mare pt. bani puțini, era de așteptat. Regret cu atât mai mult pentru că îmi place mult Kufner datorită soluției deck și o văd ca pe o oportunitate ratată.

Barca nu are intretinere si pare foarte uzata pentru ca este un model 2018. Rulmenții cârmei se slăbesc, producând zgomot și vibrații în timpul conducerii. Unul dintre frigidere nu funcționează (am văzut acest lucru și dintr-o recenzie anterioară, așa că nu ar trebui să fie o surpriză pentru compania de charter). Rezervoare de stocare foarte mici (unul care avea aerisirea blocată, ceea ce înseamnă că nu se golea, așa că a trebuit să reparăm singuri acest lucru în timpul închirierii). Tipul care face check-in-ul tehnic nu cunoștea cu adevărat barca și a declarat că nu ar trebui să deconectam bateria de pornire când suntem ancorați, așa cum este normal, rezultând că motorul nu pornește. Din fericire, am adus un booster de pornire care ne-a făcut să pornim din nou.

Barca este destul de uzată pentru vârsta ei, frânghiile sunt dure, vinciurile sunt strâmbe, mânerele la fel. Scurgea barca, dar ni s-a spus să-l aruncăm în aer :/, pasarela s-a crăpat și doar așchii. Bimini-ul nu poate fi pliat corect, panourile solare stau în cale. Trapele sunt reparate în diferite moduri și obișnuiesc să fie nevoie de un om priceput și puternic pentru a le închide. În mod evident, Charter nu se ocupă de unele produse cosmetice atunci când preia nava, răspunsul a fost că știm despre asta și ce ar trebui să facem cu ea ca acum cu o formulă magică. Din fericire, ei o tratează la fel când returnează nava. Plata avansului cu cardul și mai ales returnarea lui ulterioară nu a fost, de asemenea, fără probleme, lăsând Trogirul cu o hârtie pe care scrie anularea 1 euro în loc de 2000 este destul de neplăcută, totuși, depozitul a fost returnat în cont după mai puțin de două. zile.

Propulsor de arc slab. Manipulare proastă/grea cu platforma de baie. Spațiu mic pe partea volanului când platforma este sus.

lipsa unor dulapuri suficiente în toate cabinele, cu excepția cabinei anterioare, spațiu restrâns și fără locuri în spatele cârmelor - sperăm că pilotul automat le rezolvă