Lagoon 40 | Zagvozd

Oricât de plăcută a fost interacțiunea mea cu Petra, experiența mea cu managerul tehnic, Bariša Žarko, care s-a ocupat de check-in și check-out din catamaran, a fost la fel de neplăcută. Primul lucru pe care l-a menționat Bariša când a urcat la bord a fost că fusese comandantul angajat al acestui catamaran săptămâna precedentă și m-a asigurat că este în stare perfectă. De asemenea, mi-a recomandat să semnez rapid documentele și să plec în aceeași zi pentru a fi printre primii care ajung în alte porturi. Această recomandare mi s-a părut ciudată, având în vedere că sufla un vânt puternic de Bura, cu rafale de până la 32 de noduri, făcând dificilă părăsirea portului. Majoritatea bărcilor, inclusiv a noastră, au ales să rămână în portul de agrement în acea zi din cauza vremii. La check-in in catamaran am observat un miros puternic neplacut cand m-am imbarcat. S-a dovedit că una dintre toalete era plină de deșeuri. I-am raportat imediat acest lucru lui Bariša, dar el a eliminat-o ca neimportant. Când am testat motoarele, unul dintre ele nu a pornit. La început, Bariša a crezut că problema se datorează apei din butonul de pornire, dar s-a dovedit că cineva a apăsat butonul de oprire de urgență al motorului. Deși această problemă a fost rezolvată, a fost încă îngrijorătoare. La testarea troliului de ancorare, Bariša a spus să nu folosească telecomanda de la cârmă pentru că nu funcționează, deoarece senzorul lanțului nu era calibrat. În schimb, a apăsat pe butoanele de lângă troliul de ancorare și a fost mulțumit că a auzit clicul releului. Am verificat rapid celelalte electronice, iar Bariša mi-a cerut să semnez documentele de check-in, deși nu terminasem de inspectat totul. După ce a semnat, a părăsit catamaranul. Am decis să testez eu însumi troliul de ancore și l-am găsit complet blocat – lanțul de ancore nu se mișca în nicio direcție. Am sunat-o pe Bariša înapoi. S-a întors, vizibil enervat, și a trebuit să demonteze complet troliul pentru a-l debloca. Când am întrebat cum ar putea fi blocat troliul dacă ar fi fost comandantul chiar săptămâna anterioară și a afirmat că catamaranul este în „stare perfectă”, a spus că nu a folosit ancora toată săptămâna și că oaspetele anterior a blocat-o. Îți vine să crezi că într-o săptămână întreagă nu a folosit ancora nici măcar o dată, nici măcar pentru o pauză de prânz sau de înot? Și cum a ratat asta la check-outul oaspetelui anterior? Cu siguranță nu-mi vine să cred. Câteva ore mai târziu, aceeași toaletă pe care o raportasem anterior s-a umplut din nou, deși nimeni nu a folosit-o. L-am monitorizat pentru a ne asigura că funcționează corect. A trebuit să-l sun din nou pe Bariša și de data aceasta a fost foarte supărat că l-am sunat seara. Ne-a învinuit că am înfundat toaleta, susținând că eram deja de câteva ore pe catamaran. Când i-am spus că nu l-am folosit în mod special pentru a-i observa comportamentul, a spus pur și simplu: „Nu te cred”. Cu toate acestea, a luat unele măsuri, deschizând și închizând de mai multe ori supapa de scurgere, spălând apa și așa mai departe. Cam atât pentru „starea perfectă”. A doua zi dimineață, în timp ce încă în portul de acasă pregătim micul dejun, am constatat că supapa arzătorului principal de pe aragaz nu se închidea. ce am facut? Am sunat-o din nou pe Bariša. A venit și a spus: „Da, e stricat, la ce vă așteptați la sfârșitul sezonului?” Nu am argumentat pentru „condiția perfectă” pe care o promisese. L-am rugat doar să repare arzătorul ca să putem folosi aragazul fără teamă de o scurgere de gaz. În rezumat, versiunea lui Bariša de „stare perfectă” înseamnă că unul dintre cele două motoare nu va porni, troliul de ancorare este complet blocat, una dintre cele patru toalete este înfundată și unul dintre cele trei arzătoare pe gaz nu se va opri. Din păcate, necazurile mele cu Bariša nu s-au încheiat aici, deoarece ne aștepta procesul de check-out. Pe parcursul săptămânii, nu am mai avut alte probleme, deoarece am rezolvat totul în timp ce încă eram în portul de origine, despre care am informat-o pe Bariša. Dar tot a găsit ceva de spus. Catamaranul trebuia să aibă șapte aripi: șase în formă de cârnați (câte trei pe fiecare parte) și unul mare, rotund, la pupa. Am avut cinci cârnați și două apărătoare rotunde, în total șapte, conform listei de verificare, așa că nu m-am gândit prea mult la asta. Cu toate acestea, Bariša ne-a acuzat că am pierdut un aripioară. Când am protestat, spunând că aveam același număr de aripi la check-out ca și la check-in, Bariša a spus din nou „Nu te cred” și a plecat. Dar am un videoclip de la check-in-ul catamaranului, care arată clar că acest apărător presupus lipsă nu a fost acolo de la început. Ulterior, Bariša a depus în documente aripa care se presupune că era dispărută. Din fericire, depozitul nostru a fost asigurat, așa că nu am pierdut niciun ban, dar asta mi-a înrăutățit complet experiența cu Orvas Yachting. Sunt șocat de contrastul puternic dintre Petra politicoasă și politicoasă și Bariša extrem de neprietenoasă, care s-au comportat neprofesionist, au acuzat fără temei clienții de lucruri pe care nu le-au făcut și au transferat vina pentru probleme care nu erau vina lor. Nu știu dacă Bariša tratează toți clienții în acest fel sau dacă a fost ceva la mine care nu i-a plăcut. Cel puțin la check-out, a fost prezent un alt manager tehnic, Ignacio, care a acționat profesional și rezonabil. De asemenea, am trimis acest feedback direct către Orvas Yachting, deoarece angajaților precum Bariša nu ar trebui să li se permită să lucreze cu clienții. Ele ruinează reputația întregii companii, chiar dacă flota este în stare bună și procesul de rezervare este fără întreruperi.”