Bavaria Cruiser 46 | Sea Legend

Incheckningen var mycket ytlig. Jag önskar att jag hade bättre instruktioner.

Om yachtöverlåtelsen: "2024" Bayern hade vissa underskott. Bommen knöts fel (sound bite: "så skulle det bli nu", korrigering gjort av mig själv). Ankarfjärrkontrollen fanns inte ombord, vilket bara märktes av en slump och lyckligtvis före avgång (avgång endast möjlig en dag senare). Rullstorseglet hade inte en ändlös lina, vilket gjorde att det inte kunde manövreras från sittbrunnen och stred enligt min mening emot den avsedda komfortplusen för ett rullstorsegel (prov. fast inhouse). En av de elektriska toaletterna gjorde extrema ljud. Det lokala charterbolaget var inte motiverat att utreda detta (reparationer utförda på egen hand). Internetanslutningen ombord fungerade inte (reparationer försenade även avgången med ett dygn). Charterbolaget ville först inte bry sig om detta. Rodermekaniken var dåligt justerad. Vajerspänningen i backmekanismen var extremt överdragen, vilket ledde till extrema styrljud (upptäcktes tyvärr först efter avgång, reparation utförd av mig själv). Ankarkedjan hade inga längdmarkeringar (upptäcktes tyvärr först efter avgång, en lösning krävs varje gång du ankrar). Överlämningen av yachten såg ut så här: charterbolaget på plats gav oss bara checklistan och vi skulle gå igenom den själva. "Om vi har några frågor kan vi kontakta en anställd på bryggan." Den "preliminära" självkontrollen kan fortfarande vara acceptabel. Men jag tycker att det är extremt oaktsamt att charterbolaget inte gör en slutlig överlämning. Det finns ingen loggbok. Livflotten förvarades inte på anvisad plats. När det gäller själva Bayern: Det är mycket förvånande att vissa strukturella defekter fortfarande inte har korrigerats efter decennier av yachtbyggande. Till exempel kan locket över tanklocket i sittbrunnen inte öppnas tillräckligt långt när badplattformen är infälld (vilket egentligen är regel vid tankning). Du behöver inte heller förstå att motor/växellådsreglagen fortfarande sitter i fotutrymmet. I princip bör storskalig rullning (även) vara möjlig oberoende av sittbrunnen. Att sprayhoodens och biminikonstruktionens böjradier ofta leder till ömsesidig fastklämning kunde också enkelt lösas tekniskt. Bavvaria verkar fortfarande inte kunna bygga en fungerande display för lagringstankens status. Som alltid med Bavaria visade detta larmet "secal tank 75%" så snart vi lämnade. Angående frågan om vad som kan förbättras: Förra året hade vi en 6-årig Bavaria från Pitter. Den var visuellt och tekniskt i toppskick. Kanske borde Garant Charter fråga hur det fungerar.