Veľa nehôd, s ktorými sa stretávame, súvisia s nestabilným ukotvením. Ľudia si myslia, že je to jednoduché, ale problémy môžu prísť rýchlo a bez povšimnutia.
Ak chcete mať pokojný spánok a po prebudení vedieť, že budete tam, kde ste v noci zaspali, čítajte ďalej.
Výber správneho miesta na ukotvenie
Práve to je najdôležitejšia vec. Možno ste aj vy jeden z tých, ktorým sa často stáva, že príde do zálivu alebo do prístavu s nápadom na miesto kde zakotviť, ale rozhodnú sa ho zmeniť na poslednú chvíľu. Prečo je to tak?
Prezradíme vám verejné tajomstvo - dokonalé miesto neexistuje. Každé kotvisko je otvorené a preto zraniteľné voči určitému smeru vetra. Práve preto potrebujete dobre poznať predpoveď počasia a nájsť detailné informácie o kotvisku (hĺbka, typ dna). To však s vhodnou prípravou nie je prekážkou.
Vopred naštudované informácie vám pomôžu lepšie sa prispôsobiť tejto situácii. Niektoré miesta majú špecifické dno. Inde však pri dobrých klimatických podmienkach môžete zakotviť aj na miestach s horším dnom.
A áno, nesmiete zabudnúť na príliv a odliv! Najmä v oblastiach s významným prílivom, sa vopred uistite, že poznáte najnižšie prílivové hladiny, a že vaša loď bude aj pri odlive stále plávať na vode.
Pozrite sa okolo seba. Všimnite si, ako sú zakotvené ostatné lode
Určite viete, aké náročné je kotviť v preplnených zátokách. Tak, ako aj všetkých ostatných naokolo, aj vaša pozícia na kotve sa časom zmení. Možno ste to už videli v rušných prístavoch na Hvari, alebo v Rogoznici počas letných mesiacov, všetky lode tancujú a točia sa takmer súčasne, tak ako sa mení vietor.
Nezabudnite, že lode, ktoré sú uviazané o bójku, sa budú otáčať inak. Rovnako ako tie, ktoré používajú dve kotvy, jednu na konci a druhú na prove.
Ste vo falošnom kruhu? Pri kotvení vašej lode je dôležité, aby ste sa uistili, že ste v bezpečnej zóne. Predstavte si, že sa vaša loď môže pohybovať v oboch smeroch, poháňaná prúdom alebo vetrom. Uistite sa, že v tomto kruhu nie sú žiadne iné objekty – iné lode, alebo bóje.
Je dobrým pravidlom, že dĺžka vašej reťaze by mala byť približne päťnásobok hĺbky kde budete kotviť. Takže ak je more hlboké tri metre, mali by ste spustiť približne 15 metrov z vašej reťaze. Ak používate lano namiesto reťaze, vzdialenosť by mala byť aspoň sedemnásobok hĺbky.
Kotva sa pri ťahaní po morskom dne sa zachytí o skalu, morskú trávu, alebo piesok. Pri zvyšovaní vzdialenosti reťaze zároveň znižuje uhol, pod akým sa kotva kĺže po morskom dne. Tým pádom máte väčšiu šancu, že sa kotva zachytí.
Najmä v plných zátokách nie je vždy možné spustiť dostatok reťaze. Absolútne minimum, pod ktoré by ste však už nemali ísť je 3:1.
Source: Pexels
Použitie dvoch kotiev
Na mori sa aspoň niekedy vyskytne situácia, kedy budete musieť použiť aj druhú kotvu. Zvlášť, keď fúka silný vietor, alebo by mohol prúd vyvíjať veľký tlak na jednu kotvu. Existujú rôzne spôsoby použitia druhej kotvy.
Pomocnú kotvu môžete spustiť na druhom lane pod uhlom 25 stupňov voči hlavnej kotve tak, aby vaša loď zostala stáť priamo proti vetru.
Celkom zaujímavý spôsob použitia druhej kotvy je ten, keď sa druhá kotva pripevní na rovnakú reťaz ako tá hlavná. Funguje ako tandem s hlavnou kotvou a poskytuje protizávažie najmä počas silného vetra (bura). Pokiaľ budete chcieť tento spôsob vyskúšať, druhú kotvu upevnite približne osem metrov za hlavnú kotvu.
Ak sa budete vyväzovať k brehu, vždy najskôr zhoďte a zaistite hlavnú kotvu. Neverili by ste, koľko ľudí sa najskôr vyviaže a potom kolmo ku dnu spustí hlavnú kotvu. Neopakujte ich chyby.
Testovanie kotvy
Nájdite si dve miesta okolo seba, jedno bližšie a druhé o čosi ďalej. Začnite pomaly cúvať a postupne zvyšujte otáčky. Sledujte, či sa vaša poloha mení k bodom, ktoré ste si vybrali. Cúvajte minimálne 15 sekúnd pri plnom výkone. Vaša kotva by to mala udržať.
Odporúčame vám jedno nestarnúce pravidlo - vyskúšajte si svoju kotvu pred tým, než sa skočíte do vody okúpať, alebo sa vydáte na pobrežie.
A posledný tip na záver! Ak má vaša loď elektrický navijak, pri jeho používaní buďte opatrní, pretože spotrebováva veľa elektriny. Mnohým posádkam sa stalo, že nemohli spustiť motor, pretože ich predchádzajúce pokusy o navinutie kotvy vyčerpali všetky batérie.
