Bavaria Cruiser 37 | Adria Nina

Stanje samega čolna je bilo ok, njegova funkcionalnost pa slaba. Čoln je glasen, povzroča nenehno škripanje in ropotanje. Vrata kabine/stranišča ne ostanejo odprta in lahko povzročijo nevarne situacije v valovih. Nekaj Knaapov je bilo napol ločenih.

Parkiranje v marini ni ustrezno urejeno

Veliko… 1. Napajalni kabel je bil grozen za priključitev, vsakič smo potrebovali do 45 minut, da smo vzpostavili povezavo, ker ni deloval pravilno. Na koncu je nekaj izposojenega WD40 naredil vse spremembe. 2. Cev je bila ravno dovolj dolga, da je dosegla sprednji rezervoar za vodo, če je bila pipa natanko tam, kjer ste privezali, če je bila nekoliko nižje od pomola, nismo mogli doseči sprednjega rezervoarja. 3. Prijava je bila zelo kratka in premalo, kar smo opazili šele na morju, ko se pojavi več vprašanj. 4. MOB-boja je dobesedno visela zaradi grožnje in vrv se je razpadala zaradi poškodb zaradi sonca, kar je dejansko varnostno vprašanje. 5. Pokritost VHF-seta je bila zelo slaba. Šele ko smo bili nekaj metrov stran od marine, smo jih dosegli. Poleg tega VHF ni imel vhoda GPS, kar je povzročalo neprijeten alarm pet minut po tem, ko ste ga vklopili, še ena varnostna težava. 5. Ključ od čolna ni bil priložen. 6. Obljubljeni 'brezplačni izvenkrmni motor' ni bil vključen. 7. Na krovu ni bilo brez težav nobenih vrat: nekatera so se sploh lahko zaprla, zaradi česar so med plovbo ves čas loputala. Drugi se zaklenejo sami, zaradi česar ste občasno bodisi zaklenjeni ali izključeni iz svoje kabine. Še ena varnostna težava. 8. Genue ni bilo mogoče izpeljati in zato ni delovala, kar nam je prva dva dni onemogočalo jadranje. Adria Yachting je poslala nekoga v Trogir, da to popravi. 9. Vrvi za privez so bile v slabem stanju, vložki so se razpletali in zavozlali do polovice vrvi, da bi preprečili, da bi se še naprej razpletala. 10. Baterije so sprožile vse vrste alarmov, tudi ko je bilo napajanje fiksirano. 11. Plesen v hladilniku. 12. Elektronska karta potrebuje 2 posodobitvi programske opreme, še ena varnostna težava. 13. Deli čolna (Bimini top) so med plovbo dobesedno padali dol.

- Samo gotovinska plačila, ki jih v marini sprejema čarter podjetje (tj. tranzitni dnevnik, itd.), z računi, ki izgledajo čudno. Pridite z dovolj denarja. - "Brezplačen motor za gumenjak - posebno darilo za stranke Boataround" je bil promoviran ob rezervaciji prek Boataround. Ob prevzemu jahte je bil motor gumenjaka že prisoten na jahti (kot je bilo pričakovano ;), z marinerom smo samo preverili delovanje, drugega ni nihče omenil. Ko smo vrnili jahto, mi je čarterska družba naložila 100 EUR gotovine za izvenkrmni motor, češ da je gumenjak "vedno doplačil" in "nikoli zastonj", češ da smo bili o tem v celoti obveščeni ("mojega kolega danes ni tukaj). , vendar vam je povedal o tem") in da je Boataround "naredil napako". Ne tako osupljiv konec jadralskega tedna. Vendar – pohvalim pristop Boatarounda – sem jih kontaktiral, klicni center je bil v pomoč in 100 EUR so mi takoj vrnili na račun. Dobro opravljeno!

Ostani enak

Plačila za zavarovanje depozita so bila možna samo z gotovino, ne s kartico. Med prijavo smo ugotovili, da je ena od cistern za vodo prazna. V drugem tednu naše plovbe se je pokvaril indikator globine, zato sem moral biti pri sidranju še posebej previden. Manjše težave: lučka v pilotski kabini ni delovala. Gumenjak je izgubljal zračni tlak. Instrumentna plošča je prikazovala samo količino sveže vode za en rezervoar.

Marinerosom včasih manjka vljudnosti. Delno očiten ukazni ton. Če smo se zmotili s privezom, so se nam celo smejali. Naročili smo genaker. Zato je bilo zavarovanje dražje za 200 EUR. Ob prijavi za jahto navedite.

Prhe v marini. Še več vozičkov v marini. Plačilo s kartico naj bo možno na recepciji charters. Zelo star umazan motor.

Sprednja kabina se razmeroma hitro zoži, tako da če imate več kot 180 cm, se bosta oba potisnila sem. ACI marina Split se izboljšuje, vendar je parkirišče še vedno problem.