Beneteau Oceanis 46.1 | Marilyn

Vstavite še nekaj kuhinjske opreme (še nekaj krožnikov in prelijte kavo). Tudi nekaj več vrvi in nadgradnja tekaške opreme bi lahko bila dobra.

Zelo nezadovoljen s čartersko družbo. Izkazalo se je, da je Rus in z držo, kot da bi nas hotel zajebati. Iz Nove Zelandije smo imeli 32-urno potovanje. Sva dva para v poznih 60-ih. Dodaten dodatek, ki so nam ga ponudili, je bil prevoz z letališča. To ponudbo smo sprejeli, saj smo vedeli, da bomo utrujeni in zaostajali zaradi leta, kar nas bo pripeljalo neposredno do pisarne charter co. Transfer je potekal dobro, vendar voznik ni imel nič s čartersko družbo, ni imel pojma, kje je pisarna, ali kateri čoln ali karkoli. Morali smo mu plačati neposredno in to je požvečilo majhno vsoto evrov, ki smo jo organizirali, dokler nismo prispeli v Atene. Tako smo bili v marini, utrujeni, vroči in z vso torbo. Kaj zdaj? Spraševal sem po restavracijah itd. in nihče ni vedel, kje je pisarna. Tako sem šel iskat čoln. Nobenega čolna z Marilyn na njem, vendar smo našli Oceans 46.1 s spuščenim krmom in na fotografijah smo ugotovili, da je ime na krmnem zrcali. Toda bila je odprta, odklenjena, na prednjem palubu pa je stal star čoln. Notri ni bilo nikogar. Tako sem šel notri (v upanju, da nisem vdrl) in našel dokument z imenom čolna. Tako smo se vsi štirje umaknili s sonca na čolnu. Nato nas je poklical Vlad, da bo naslednji dan prišel zgodaj in da lahko gremo noter spat. Da je bila v čolnu kartica za tuše in stranišča v Marini. Eden od naše ekipe je streljal zaradi dolgotrajnega tuširanja, vendar karta ni delovala. Na srečo nas je prijazen varnostnik spustil noter vsakič, ko smo morali. Zjutraj smo zgodaj vstali in se peš odpravili po mesto na banki po gotovino za na pot. Prepričati se, da smo se vrnili pravočasno, da srečamo Vlada. Ne bi nas smelo skrbeti, ker je prišel pozno. Ko smo ga srečali, smo ugotovili, da je njegova angleščina slaba. Ugotovili smo, da je Rus, ki je v Atenah živel 8 let. Zmedeni smo bili, ali je samo delal za podjetje ali je bil v resnici lastnik, vendar je to kasneje postalo bolj jasno. Kakorkoli že, dal nam je napotke in vse, kar je ostalo, je bilo plačati depozit in odpluli bomo. Varščina v pogodbi je bila 3000 €. Zato sem mu dal kreditno kartico, vendar je hotel gotovino. To nas je takoj vzbudilo zaskrbljenost, s kom imamo opravka. Predvidevali smo, da bo polog kot najem avtomobila, kjer jemljejo dvig kreditne kartice kot čakajočega. Povedal sem mu, da imamo samo 1800 € gotovine. Rekel je, da nimajo nastavljene kreditne kartice. Zato sem rekel, da bom opravil bančno nakazilo pred njim. Rekel je, da nimajo bančnega računa. Še bolj sem se vznemiril. Tako sem odšel nazaj po mestu do banke. Toda moj dnevni limit je zdaj začel veljati in nisem mogel več dvigniti denarja. Šel sem nazaj na čoln, vendar je izginil. Izgubili smo še nekaj ur našega jadranja. Ko se je vrnil, sem mu povedal. Zato je rekel, da mora poklicati računovodjo. Tako je spet odšel in nas pustil na čolnu, da smo razmišljali, kaj pa zdaj. Ob vrnitvi je sporočil, da bo sprejel 1800 €. Zato sem ga posnel, kako prešteva denar v kuverto. Na hitro smo si ogledali čoln za druge težave in odšli. (napaka številka 1) Moral bi posneti vsak majhen del čolna glede zadnje reference. Ker smo imeli tako zakasnjen štart, je bilo prvo pristanišče polno in smo se morali zasidrati za noč, vendar nismo mogli vstopiti, ker je bil čoln prazen in črpalka ni imela nastavkov na koncu. Naslednji dan smo šli naprej, ne da bi sploh videli to pristanišče. Ko pa smo dvignili jadra in ugasnili motor, je avtopilot prikazal opozorilo o prazni bateriji. Tako smo v Porosu poklicali Vlada. Prosil nas je, naj kupimo novo črpalko in hranimo račun. Kar zadeva baterije, je bil prepričan, da so razmeroma nove, zato smo morali ostati v pristanišču, dokler ne pride tja s trajektom, da zadevo uredi. Prispel je naslednji dan (po njegovi zaslugi). Ogledal si je in nato najel lokalnega mehanika, da si je ogledal. Hey je ugotovil, da se je ena baterija v hišni baterijski banki pokvarila in vleče ostale. Torej, da bi nas spravil, je odklopil en akumulator iz banke in da bi morali od zdaj naprej v redu. Takoj ko sta odšla, sva uporabila stranišče, vendar je splaknilo le malo hrupa. Zato sem poklical Vlada, ki se je takoj vrnil pogledat. Zaključil je, da je stranišče blokirano in da bomo morali plačati, da ga odblokiramo. Zdelo se je, da misli, da smo jedli olive. Potem ko smo izgubili veliko časa, sem se strinjal, vendar sem ostal prepričan, da to nismo mi. Torej še en dan v pristanišču in čakanje na mehanika, ki pride naslednji dan. Revež ga je izpraznil in ni našel ničesar, kar bi ga blokiralo. Tako je celotno enoto odnesel nazaj v svojo delavnico. Pozneje tistega večera se je vrnil in rekel, da gre in da jo je treba samo namestiti. Ko je bil nameščen, še vedno ni šlo, zato je izsledil napeljavo do baterije in ugotovil, da je stranišče priključeno na tisto baterijo, ki je bila pokvarjena. Rekel je, da bo zaračunal Vladu in naslednji dan smo spet odšli. Nikoli nisem dobil nobenega opravičila od Vlada. Samo nasvet, da ponoči ne smemo sidrati, ker je to slabo za njegove baterije. Da bi morali vsako noč poiskati napajanje z obale. To nas je dalo misliti, da je nekaj novega glede stanja baterij. Seveda smo ugotovili, da bi se volti vsak dan v 2 urah po priključitvi na obalno napajanje znižali na 10,5 V. Če bi vozili z motorjem, je bilo to še vedno krajše obdobje. Odločili smo se, da bomo motor samo dolgo uporabljali, če ne bomo mogli dobiti električne energije z obale do konca našega potovanja, saj nismo želeli več zapravljati našega dragocenega dopusta. Pri živilih v hladilniku smo morali biti zelo previdni in nabavili smo veliko ledu. V enem pristanišču smo bili prisiljeni plačati približno 80 €, da smo šli v pravo marino in ne na mestni pomol. Imeli smo veliko napako s čolnom in spomnimo se, da smo izbrali to čoln, saj je bil star samo 3 sezone in ne bi smelo imeti težav. Za starejši čoln bi lahko plačali manj. Dno je bilo prekrito s kockami. Kljuka na vratih je nenehno odpadala, v pilotski kabini nismo imeli zunanje luči, ker je bila oprema pokvarjena, in Vlad je priznal, da se tega ne zaveda. Torej jesti po temi v pilotski kabini ni bilo več. Krmne privezne vrvi so bile tako obrabljene, da je bilo neprijetno. Ko smo se morali zasidrati in vzeti vrvico do obale, smo imeli le zelo dolgo vrv, medtem ko ima večina čolnov dve plavajoči vrvi. Eno stranišče je puščalo. V naši prvotni pogodbi smo bili jasni, da je bil edini neobvezni dodatek prestop. Prišli smo s svojo posteljnino. Neke noči je bilo mrzlo, vendar je bila samo ena odeja. Kakorkoli, zadnji dan smo skrbno načrtovali. Naš načrt je bil, da smo v marini večer pred odhodom naslednji dan zgodaj zapustimo ladjo in si ogledamo Atene, preden smo na letališču okoli 15. ure. Vlad naj bi bil na ladji ob 8. uri zjutraj, saj je takrat moral tip za gorivo. Tip za gorivo je bil točen, Vlad pa je zamujal in tip za gorivo je odšel. Želel je plačilo, a sem mu rekel, da Vlad plačuje iz našega depozita. Vsi smo imeli občutek, da bo Vlad problem, saj smo ugotovili, da je podjetje v lasti Rusov in da imajo 3 čarterske čolne. Skrbel nas je naš depozit v višini 1800 €, saj smo slišali, da je vojna povzročila težave s plačevanjem računov podjetja. Ko se je Vlad končno pojavil, je vztrajal, da gremo na kavo, medtem ko on opravi preglede. Smo ga, potem pa je spet izginil. Videti je bilo, da se z nami igra igro zamude. Želeli smo iti naprej. Dolga leta se je prebijal po čolnu in kar naprej izginjal. Na koncu sem moral biti strog do njega, da sem lahko nadaljeval z delom, saj odhajamo. Potem je prišel s seznamom približno 5 ali 6 predmetov, ki jih želi vzeti iz depozita. Bil je v igri in na koncu sva se sprla. Kar naprej je odlašal in prepričan sem, da je del njegove igre, da ve, da morajo ljudje ujeti letala. Poskušal je zaračunati posteljnino, poskušal je zaračunati dodatno čiščenje nad dogovorjenimi 220 €, ker so bila tla v kopalnici bolj umazana kot običajno, je rekel, da je našel majhen gel coat, ki se je drgnil po krmi, in prikazal fotografije, ki kažejo, da ni bila. tam prej so bile tudi druge stvari in razprava je postala zelo burna, dokler nisem rekel, da želim, da se vključi policija. Nenadoma smo prišli do dogovora in plačal sem 150 € za popravilo majhnega drgnjenja gelnega premaza, za katerega se nisem spomnil, da bi ga povzročil. Brez nadomestila ali opravičil za izgubljeni čas na naših počitnicah. Takrat je bilo prepozno, da bi šli na ogled, odšlo je na letališče z zelo kislim okusom v ustih. Po premisleku imamo sum, da zaradi vojne podjetje posluje z gotovino in ne more dobiti denarja iz Rusije za vzdrževanje. Vlad je bil tako odločen, da nas bo pokradel, da mislimo, da preživi (v denarju) z depoziti. Čoln okoli mora rešiti te fante. Imeli smo vtis, da imamo opravka z grškim podjetjem. Glede na vojno je zelo relevantno. To nas ni odvrnilo od najema. Bomo videli, kakšen odziv bomo dobili od čolna. Naučil sem se veliko lekcij in morda sem preveč zaupljiv. Mike Stuart Na pozitivni strani so bili Grki, s katerimi smo imeli opravka, odlični. Nikoli nismo zaklenili čolna in nikoli nismo videli nobenega znaka kriminala. Dizajn jahte je odličen in otoki odlični

Čoln je bil za svojo starost v precej slabem stanju in gumenjak se je kar naprej praznil in zajemal vodo, tako da ga med potovanjem nismo mogli uporabljati. Zdelo se je, da je bil lastnik čolna v sporu s pristaniškimi uradniki v marini, ti pa so mu rekli: "To je zadnjič, da si tukaj pristal nezavarovan", kar ni dalo zelo resnega vtisa. Lastnik čolna je zelo malo govoril angleško, zaradi česar je bila komunikacija težka, zato sem moral vprašanja, ki sem jih imel ob prijavi, poiskati sam, saj jih nisem razumel.

Manjka oprema za potapljanje ali pa je nisem našel :)

Inverter pogrešam