Bavaria Cruiser 46 | Sea Legend

Пријављивање је било веома површно. Волео бих да имам боља упутства.

О примопредаји јахти: „2024“ Бавариа је имала одређене недостатке. Грана је била погрешно везана (звучни залогај: "тако би сада", исправку сам направио). Сидрени даљински управљач није био на броду, што је само случајно и срећом примећено пре поласка (полазак могућ тек дан касније). Главно једро за навијање није имало бесконачну линију, што је значило да се њиме не може управљати из кокпита и, по мом мишљењу, било је у супротности са предвиђеном удобношћу плус главног једра за навијање (прор. фиксно у кући). Један од електричних тоалета је правио екстремну буку. Локална чартер компанија није била мотивисана да ово истражи (поправка је извршена на своју руку). Интернет веза на броду није радила (поправке су такође одложиле полазак за један дан). Чартер компанија у почетку није желела да брине о овоме. Механика кормила је била лоше подешена. Напетост жичане ужади механизма за рикверц је била изузетно затегнута, што је довело до екстремних звукова управљања (нажалост откривених тек након поласка, поправку сам урадио). Сидрени ланац није имао ознаке дужине (нажалост откривено тек након поласка, потребно је заобилазно решење сваки пут када се сидрите). Примопредаја јахте је изгледала овако: чартер компанија на лицу места нам је дала само контролну листу и требало је да је сами прођемо. „Ако имамо било каквих питања, могли бисмо да контактирамо запосленог на пристаништу.“ „Прелиминарна“ самопровера може и даље бити прихватљива. Али мислим да је крајње немарно што чартер компанија не изврши коначну примопредају. Не постоји дневник. Сплав за спасавање није био одложен на за то предвиђеном месту. Што се тиче саме Баварске: Веома је изненађујуће да неки структурални недостаци још увек нису исправљени након деценија изградње јахти. На пример, поклопац преко поклопца резервоара у кокпиту не може да се отвори довољно далеко када је платформа за купање преклопљена (што је заправо правило при сипању горива). Такође не морате да разумете да су команде мотора/ мењача још увек у простору за ноге. У принципу, велике операције ваљања би (такође) требале бити могуће независно од кокпита. Чињеница да радијуси савијања прскалице и бимини конструкције често доводе до међусобног заглављивања такође се може лако технички решити. Чини се да Баввариа још увек није у стању да направи функционални дисплеј за статус резервоара. Као и увек са Баварском, ово је показало аларм „сецал танк 75%“ чим смо отишли. Што се тиче питања шта се може побољшати: Прошле године смо имали 6-годишњу Бавариу из Питера. Био је визуелно и технички у врхунском стању. Можда би Гарант Цхартер требао питати како то функционише.