D and D Kufner 50 | Prestige

Опрема чамца оставља много да се пожели. Генератор и прамчани потисник нису радили. Витло је прорадило тек након што смо га поправили. Унутрашњост је била ОК, али све кутије су биле искривљене и изузетно тешко се отварају. Особље је веома непријатељско, по мом мишљењу - апсолутно се не препоручује.

Марина је неуређена, а чартер компанија је апсолутно непријатељска и сумњива. Кренули смо са отприлике пуном батеријом и наш план је био да се сидримо у заливима већи део недеље. Већ првог дана сидрени ланац (40м) није могао да се подигне, па смо то морали да урадимо ручно. Увече у првој ували прво је одустао један од фрижидера, а затим и сидрено светло - открили смо да причвршћени соларни панел доноси енергију, али је не преусмерава у батерију. Ово смо пренели чартер компанији - његов одговор је била слика о томе како повезати струју са обале. Када смо били код бове испред Виса и опет нисмо имали струје, управник базена "Лубо" послао је механичара који је прскао контакт спреј 2 минута и онда нам је рекао да је сигурно да идемо. Хтели смо да кренемо у 4 ујутро следећег јутра - али мотор није хтео да се покрене. Механичар је дошао у 10 ујутро и радио и рекао да можемо да возимо! Успели смо - мотор је поново отказао на излазу из луке на путу трајекта на Беауфорт 5, тако да нисмо могли да маневришемо и морали смо да будемо одвучени. Поново је дошао механичар и нашао неисправну дизел пумпу и 2 неисправна осигурача. Позвали смо чартер компанију јер је већина посаде била тамо 3 механичарске мисије и невероватно ризичан маневар у лучком басену није желео да се настави. Није имао разумевања, није питао како смо, само је био изнервиран и није могао да нам понуди решење. Његова највећа брига била је да чамац неће бити спреман за следећу посаду на време. Наша претежно женска посада одлучила је да покуша и тако смо испловили - непосредно пре Милне се олабавио соларни панел, који смо потом учврстили ужадима. Објаснио сам то бази и понудио да сачекам механичара у Милни увече јер је то била скупа опрема - његов одговор је био "користи шналу - гирлваи" - након тога више није одговарао ни на једну поруку. Све у свему, чамац је имао озбиљне безбедносне недостатке и чартер компанија не брине ни о одржавању, ни о безбедности и задовољству својих купаца - наша скиперка (јахта) била је принуђена да слуша сексистичке коментаре о томе. Никад више!

Пријављивање чамца је било веома лоше, осећао сам се као да особа која нам је помогла није имала потпуну контролу над чамцем. Иста ствар када смо се вратили, нисмо проверили једра или дно и кобилицу на пример. Чамац је невероватно лоше одржаван. Врата ормана су крива и шарке лабаве. Поломљена врата кабине за предњи пут. Само вешалице за одећу у једној од пет кабина. Такође недостају завесе за кровне прозоре. То је као лошији ИКЕА квалитет у односу на унутрашњост чамца. Заштитна ограда на крми не ради (предугачка). Да је чамац квалитетнији, не бих оклевао да га поново изнајмим. Сада ће следеће сезоне бити нешто друго.

Оно што ми се, пак, није допало је оно што се у различитим облицима понавља у већини рецензија корисника, не само за овај, већ и за друге моделе Куфнер 50 и 54 на којима сам пловио пре шест година. Имао сам среће са њима када су имали највише две године и резерве према њима, чак и захваљујући тадашњој цени, биле су само ситнице. На броду старом пет година, међутим, испоставља се да комбинација неких техничких решења и занемареног одржавања чине све тежи коктел за варење. У унутрашњости су се заокружила врата која се сама отварају и затварају по целу ноћ, клизна врата са којима морате сваки пут да перете, укрштање врата кабинета у салону, орман директно наспрам степеница до салона у коме се налази вински орман заокружио угловима, али сам вински ормарић вири из њега са оштрим металним ивицама, унутрашњост је генерално невероватно напукла, генератор који се сам гаси после неколико минута, па тако и клима. На броду стари крути ужад, скоро невидљиво сидрено светло, индикаторска лампица на табли уопште не светли, гумењаци стално проклизавају... Са тим се може живети, чамац плови, мотор се покреће, кормило се окреће и размоташ и спакујеш једра. Након што смо прошле недеље, када смо се одлучили између Куфнера 54 и изабрали годину дана стар Дуфоур 53, који је био још јефтинији, могу са сигурношћу да напишем да је стварна вредност Куфнера негде око 50%, онда би свако могао да каже велики брод за мало новца, то је било за очекивати. Жалим због тога што ми се Куфнер заиста свиђа захваљујући решењу шпила и то видим као пропуштену прилику.

Чамцу недостаје одржавање и изгледа веома истрошено јер је модел из 2018. Лежајеви кормила се лабаве и стварају буку и вибрације током вожње. Један од фрижидера не ради (видео сам ово и из ранијег прегледа, тако да не би требало да буде изненађење за чартер компанију). Веома мали резервоари (онај који је блокирао вентилацију што значи да се неће испразнити, па смо то морали сами да поправимо током изнајмљивања). Тип који је обављао техничку проверу није баш познавао брод и изјавио је да не би требало да ископчамо стартну батерију док смо усидрени као што је нормално, што доводи до тога да се мотор не пали. Срећом, донели смо стартни боостер који нас је поново покренуо.

Чамац је доста похабан за своје године, конопци су тврди, витла искривљена, ручке такође. Гумењак је прокишњавао, али нам је речено да га дигнемо у ваздух :/, пасарела је напукла и само се распрснула. Бимини се не може правилно склопити, соларни панели су на путу. Врата се поправљају на различите начине и за њих је потребан вешт и снажан човек да их затвори. Чартер се очигледно не бави неким козметичким препаратима приликом преузимања брода, одговор је био да знамо за то и шта да радимо са њим као сада са магичном формулом. Срећом, на исти начин се понашају и приликом враћања брода. Плаћање депозита картицом, а посебно његово накнадно враћање такође није прошло без проблема, остављајући Трогир са папиром на коме пише да је отказивање 1 евро уместо 2000 прилично непријатно, међутим, депозит је враћен на рачун након мање од два дана.

Слаб прамчани потисник. Лоша/тешка манипулација са платформом за купање. Мали простор на страни волана када је платформа подигнута.

недостатак довољно ормарића у свим кабинама осим у предњој кабини, скучен простор и нема седишта иза кормила - надамо се да ће аутопилот решити ово