Jeanneau Sun Fast 26 | Cicoco

Много проблема са чамцем. Ако искључим чамац, онда је путовање ок и ја бих опет дошао на пловидбу у Хрватску, али бољим бродом. Ова једрилица укључује многе мале проблеме. Приликом пријаве пронађено је 15 рекламација, а током пловидбе 18 рекламација/проблема. Неки проблеми могу изазвати опасну ситуацију у неким условима. Толико проблема да је ризик велики да морате прекинути путовање због квара чамца или морате да поправите чамац током путовања или је пловидба заустављена и морате возити са мотором. Можете пловити чамцем, али у многим стварима морате се борити са неким размишљањима. Није лепо пловити када мисли не функционишу добро и плашити се када дође следећи неуспех. Многе исте тврдње су раније постављене од стране других купаца, али нису исправљене. Можда компанија за изнајмљивање не жели да решава проблеме или не разуме како би једрилица одржавала и не разумеју када је све у реду, а када је потребно поправити. Рекламације током пријаве: 1. Јак мирис долази из тоалета (нема септне јаме, одакле долази мирис?) 2. Квар Виндека и погрешна позиција 3. Резерва дизела је празна. За повратак ово је захтев да буде пун. 4. Запрљана канистер горива само до пола филеа, за враћање захтева да буде пун. 5. Прљаво мало празно, прљаво је, ок? Пумпајте ваздух на прљав и изгледа да је све у реду, ово после 24 х 6. Испричајте приче о недостајућем главном једру 7. УСБ, само један од два ради 8. Мали сервис Батерија, капацитета 85 Ах Фрижидер узима 5 А на хлађење 3А да би се одржао темп —> 28 х мак, остало је потребно и тако да не можете користити фрижидер ако ноћ нема струје. Практично не може да издржи хладне ствари много дана ако не сваки дан у марини са струјом или користити мотор. 9. Сидрено уже такође сортира само 30 м, требало би да буде 50 м. 10. Резервно сидрено уже је прекратко. 11. Недостаје резервно моторно уље 12. Недостаје и резервна течност за хлађење мотора 13. Сензор температуре фрижидера није фиксиран ни за шта 14. Заштитни поклопац морске карте је поломљен 15. Нема спаса на палуби. (одржавање дизалице) Захтеви/проблеми током пловидбе : 1. Подигните главно једро потребно је много снаге, није све у реду. За горњу 1/3 дела потребна је велика сила. 2. Спустите главно једро потребна сила. Ово може изазвати опасну ситуацију ако морате спустити главно једро на малом месту, не можете га брзо спустити. 3. Стање сервисне батерије: 12,5 в -> 11,9 В (11,5В скоро празна) током 24х само са навигационом опремом и аутопилотом. 4. УСБ један који ради, има неких проблема са везом, треба пронаћи праву позицију. 5. Тачка фиксирања аутопилота је све више падајућа. Поправи ово сам. Мора се поправити неколико пута током путовања. 6. Управљање је тешко. „Само закључавање“. Може остати сам и нигде се не померати. За добро једрење осетљиво, претежак је. Крај пловидбе није тако тежак, али ипак претежак, не осећа се притисак гуме. 7. Сензор брзине не ради. 8. Главно уже је скоро пресечено 9. Вода цури у каљужу и помисли да се влаже у складишту испод салонског седишта 10. Картер са стране. Ово ни на који практичан начин, ово је скоро као без плотера. 11. Излаз напајања аутопилота није разумно место, велики ризик да се поквари. 12. Задња шина, која се тешко одваја и поново повезује по топлом времену, потребна је сила. 13. Прамчани отвор мало цури. 14. Динги се мора редовно пунити. 15. пропелер звецка када је брзина већа од 5 миља са једрима. 16. велики бљесак у лежају осовине пропелера. 17. Нејасан ванбродски мотор не ради добро, тешко је пронаћи прави положај гаса и шкрипи мотора да ванбродски мотор остаје да ради. 18. Сидро, премало, не држи добро. Не могу да зарђам за сидро. Како би Боатароунд постао боље размишља, то би било побољшање информација о стварним условима баот, али ово је тешко за Боатароунд, тешко је добити стварне и поуздане информације из услова на чамцу. Компанија за изнајмљивање можда не воли да даје праве информације...

Простор испод палубе брзог сунца 26 је веома ограничен

Комуникација.

Недостаци укључују недостатак стола напољу и неудобан распоред лежајева када спавате у трпезарији, али разумем да је то из структуралних разлога и да се можете навикнути на то.

Подизање једра било је тешко јер је поломљена колотура. А сакупљање главног једра је такође било тешко, јер су се ужад у грани тешко померали, можда уврнути заједно. Аутопилот није радио, мислим да нешто није у реду са навигационим системом чамца, сад погон не зна шта да ради. (То сам положио) Али заиста сам уживао у броду, био је одличан за једрење.

То су само мале ствари које би се могле поправити поправком. Спој на полузи руде је поломљен, шарка на ВЦ дасци поломљена, дугме на брави ормарића, чишћење унутрашњости ормарића, чаршаве и водови делимично непотребно дугачки, игра у вези између кормила и лопатица кормила, балван не ради, досадно пискање из дубине мерач увек на 30 м дубине воде, Поправите индикатор ветра на врху јарбола. ... ЛГ Клаус Глокер

1) Потврда о чартеру је укључивала информацију да уместо депозита можете купити осигурање на лицу места - у пракси то није могуће. Депозит се мора уплатити само у облику блока на вашој кредитној картици. 2) Није било информација о недостатку сидреног витла (чак и ручног са полугом), сидро је морало да се управља ручно, што је веома мучно за јахту ове величине (8 м). 3) Главни отвор и неотварајући отвор изнад капетанског стола у трпезарији су процурили током кише. Радије мање цурење него веће цурење,