Beneteau Oceanis 46.1 | Marilyn

Biraz daha mutfak ekipmanı koyun (biraz daha tabak ve üzerine bir kahve dökün). Ayrıca biraz daha ip ve koşu teçhizatının güçlendirilmesi iyi olabilir.

Charter şirketinden çok memnun değilim. Rus olduğu ortaya çıktı ve bizi becermek isteyen bir tavırla. Yeni Zelanda'dan 32 saatlik bir yolculuk yaptık. 60'lı yılların sonlarında iki çiftiz. İsteğe bağlı olarak bize sunulan bir ekstra havalimanından transfer oldu. Yeni olduğumuz için bu teklifi kabul ettik, yorgun ve jet gecikmeli olacaktık ve bu bizi direkt charter ofisine götürecekti. Transfer iyi geçti ama şoförün charter şirketiyle hiçbir ilgisi yoktu, ofisin nerede olduğu veya hangi tekne ya da herhangi bir şey hakkında hiçbir fikri yoktu. Ona doğrudan ödeme yapmak zorunda kaldık ve bu, Atina'ya ulaşana kadar organize ettiğimiz az miktarda avroyu çiğnedi. Bu yüzden marinadaydık, yorgun, sıcak ve tüm çantalarımızla. Şimdi ne var? Restoranlar vb. Etrafında sorulur ve ofisin olduğu yerde yeni kimse yoktur. Böylece tekneyi aramaya gitti. Üzerinde Marilyn olan bir tekne yok ama kıç aynalığı aşağıda olan bir okyanus 46.1 buldu ve fotoğraflardan yeni öğrendik, adı kıç aynasında. Ama açıktı, kilidi açıktı ve ön güvertede eski bir düz bot vardı. İçeride kimse yoktu. Bu yüzden içeri girdim (izinsiz girmediğimi umuyordum) ve teknenin adının yazılı olduğu bir belge buldum. Böylece dördümüz de teknede güneşten çıktık. Sonra Vlad'dan ertesi gün erken geleceğini ve içeri girip uyuyabileceğimizi söyleyen bir telefon aldık. Yat limanındaki duşlar ve tuvaletler için teknede bir kart olduğunu. Ekibimizden biri gecikmiş bir duş için düştü ama kart işe yaramadı. Neyse ki, dost canlısı bir güvenlik görevlisi, her ihtiyacımız olduğunda bize izin verdi. Sabah erkenden kalktık ve yolculuk için bankadan nakit almak için kasabaya yürüdük. Vlad ile tanışmak için zamanında döndüğümüzden emin olmak. Geç geldiği için endişelenmemeliydik. Onunla tanıştığımızda İngilizcesinin zayıf olduğunu gördük. 8 yıldır Atina'da yaşayan bir Rus olduğunu öğrendik. Sadece şirket için mi çalışıyor yoksa aslında şirket sahibi mi diye kafamız karıştı ama bu daha sonra netleşti. Her neyse, bize brifing verdi ve geriye kalan tek şey depozitoyu ödemekti ve biz de yelkenle yola çıkacaktık. Sözleşmedeki depozito 3000 € idi. Ben de ona kredi kartını verdim ama nakit istedi. Bu bizi hemen kiminle uğraştığımız konusunda endişelendirdi. Depozitonun, beklemede olarak kredi kartı geçişi aldıkları araba kiralama gibi olacağını varsaymıştık. Ben de ona nakit olarak sadece 1800€'muz olduğunu söyledim. Kredi kartı kurulumunun olmadığını söyledi. Ben de onun önünde banka havalesi yapacağımı söyledim. Banka hesabı yok dedi. Daha da alarma geçtim. Böylece kasabaya geri bankaya gittim. Ama artık günlük limitim devreye girmişti ve daha fazla nakit çekemezdim. Tekneye geri döndü ama ortadan kaybolmuştu. Birkaç saat daha yelkenimizi kaybetti. Geri döndüğünde ona söyledim. Bu yüzden muhasebeciyi araması gerektiğini söyledi. Böylece şimdi ne olduğunu düşünerek bizi tekrar teknede bırakarak gitti. Döndüğünde 1800€'yu kabul edeceğini açıkladı, ben de onu bir zarfın içinde parayı sayarken videoya çektim. Diğer problemler için teknenin etrafına hızlıca baktık ve yola çıktık.(1 numaralı hata) Teknenin her küçük parçasını ikinci referans için videoya almalıydım. Geç kalkış yaptığımız için ilk iskele doluydu ve gece için demir atmak zorunda kaldık ama bot düz olduğu ve pompanın ucunda bağlantı olmadığı için içeri giremedik. Ertesi gün o limanı görmeden yolumuza devam ettik. Ancak yelkenleri açıp motoru kapattığımızda otomatik pilot düşük pil uyarısı verdi. Poros'ta Vlad'ı aradık. Bizden yeni bir pompa almamızı ve fişini saklamamızı istedi. Ancak pillere gelince, oldukça yeni olduklarından emindi, bu yüzden onu halletmek için feribotla oraya varana kadar limanda kalacaktık. Ertesi gün geldi (kendi takdirine bağlı olarak). Bir göz attı ve sonra bir bakması için yerel bir tamirciyi görevlendirdi. Hey, evin pil grubundaki bir pilin başarısız olduğu ve geri kalanını sürüklediği sonucuna vardı. Bu yüzden bizi harekete geçirmek için bir pili bankadan çıkardı ve bundan sonra iyi olmamız gerektiğini söyledi. Onlar gittikten hemen sonra tuvaleti kullandık ama sifonu çekecekti, sadece küçük bir ses çıkardı. Bu yüzden doğrudan bakmak için gelen Vlad'ı aradım. Tuvaletin tıkalı olduğu ve tıkanıklığın açılması için ödeme yapmamız gerektiği sonucuna vardı. Zeytin yediğimizi düşünüyor gibiydi. Çok zaman harcadıktan sonra kabul ettim ama biz olmadığımızdan emindim. Limanda ertesi gün tamircinin gelmesini bekleyen başka bir gün. Zavallı adam onu boşalttı ve onu engelleyen hiçbir şey bulamadı. Bu yüzden tüm birimi atölyesine geri götürdü. Takıldıktan sonra hala gitmedi, bu yüzden akü grubuna giden kabloları takip etti ve tuvaletin arızalı olan bir aküye bağlı olduğunu keşfetti. Vlad'ı suçlayacağını söyledi ve ertesi gün tekrar yola çıktık. Vlad'dan hiçbir zaman özür dilemedi. Pilleri için kötü olduğu için geceleri demir atmamamızı tavsiye ederim. Her gece kıyı gücü aramamız gerektiğini. Bu bize pillerin durumu hakkında yeni bir şey olduğunu düşündürdü. Yeterince emin olduk ki, her gün kıyıdan çıktıktan sonraki 2 saat içinde voltlar 10.5v'a düşecekti Eğer motor kullanıyor olsaydık, bu daha kısa bir süreydi. Değerli tatilimizi daha fazla boşa harcamak istemediğimiz için gezimizin geri kalanında kıyı gücü alamazsak motoru çok çalıştırmaya karar verdik. Buzdolabındaki yiyeceklere çok dikkat etmek zorunda kaldık ve çok fazla buz aldık. Bir limanda, şehir rıhtımından ziyade uygun bir yat limanına gitmek için yaklaşık 80 € ödemek zorunda kaldık. Teknede çok hata yaptık ve bu tekneyi sadece 3 mevsimlik olduğu ve sorun yaşamaması gerektiği için seçtiğimizi unutmayın. Daha eski bir tekne için daha az ödeyebilirdik. Alt kısım kıskaçlarla kaplıydı. Bir kapı kolu düşmeye devam etti, donanım arızalı olduğu için kokpitte dış ışık yoktu ve Vlad bu konuda yeni olduğunu itiraf etti. Hava karardıktan sonra kokpitte yemek yemek bitmişti. Kıç bağlama halatları o kadar yıpranmıştı ki utanç vericiydi. Demirlememiz ve kıyıya halat çekmemiz gerektiğinde sadece çok uzun bir ipimiz vardı, oysa çoğu teknede iki yüzer ip vardı. Bir tuvalet sızdırılmış. Orijinal sözleşmemizde, gerekli olan tek isteğe bağlı ekstranın transfer olduğu açıktı. Kendi çarşaflarımızla geldik. Bir gece hava soğuktu ama sadece bir battaniye vardı. Her neyse, son günümüzü dikkatlice planladık. Planımız, uçmadan önceki gece yat limanında olmak, ertesi gün erkenden tekneden ayrılmak ve saat 15.00 civarında havaalanında olmadan önce Atina'yı görmekti. Akaryakıtçının zamanı geldiğinden, Vlad sabah 8'de teknede olacaktı. Yakıt görevlisi zamanında geldi ve Vlad gecikti ve yakıt adamı gitti. Ödeme istedi ama ona Vlad'ın bizim depozitomuzdan ödediğini söyledim. Şirketin Ruslara ait olduğunu ve 3 charter tekne işlettiklerini keşfettiğimiz için Vlad'ın sorun olacağına dair hepimizde bir his vardı. Savaşın şirket faturalarını ödemekle ilgili sorunlar yarattığını duyduğumuz için 1800€'luk depozitomuz konusunda endişeliydik. Sonunda Vlad geldiğinde, o kontrollerini yaparken gidip kahve içmemiz için ısrar etti. Yaptık ama sonra tekrar ortadan kayboldu. Bizimle geciktirme oyunu oynuyor gibiydi. Gitmek için can atıyorduk. Çağlar boyunca teknede dolaştı ve kaybolmaya devam etti. Sonunda, ayrılırken işe devam edebilmek için ona sert davranmak zorunda kaldım. Sonra depozitodan alınmasını istediği yaklaşık 5-6 maddelik bir listeyle geldi. Gidiyordu ve sonunda tartıştık. Sürekli erteledi ve insanların uçaklara yetişmesi gerektiğini bilmenin de onun oyununun bir parçası olduğuna eminim. Çarşaflar için ücret almaya çalıştı, banyo zemini normalden daha kirli olduğu için anlaşılan 220 € 'nun üzerinde temizlik için ekstra ücret almaya çalıştı dedi, kıç tarafına sürtünen küçük bir jel kaplama buldu ve olmadığını göstermek için fotoğraflar çekti. Orada daha önce başka şeyler de vardı ve ben polisin dahil olmasını istiyorum diyene kadar tartışma çok hararetli bir hal aldı. Aniden bir anlaşmaya vardık ve neden olduğunu hatırlamadığım küçük jel kaplama sürtünmesini düzeltmek için 150 € ödedim. Tatilimizde boşa harcanan zaman için herhangi bir tazminat veya özür yok O zaman hava alanına uçtuğunu görmek için çok geç olmuştu ve ağzımızda çok ekşi bir tat vardı. Düşündüğümüzde, savaş nedeniyle şirketin nakitle çalıştığı ve bakım yapmak için Rusya'dan para alamadığından şüpheleniyoruz. Vlad bizi soymaya o kadar kararlıydı ki mevduatlarla (nakit olarak) hayatta kaldığını düşünüyoruz. Teknenin bu adamları çözmesi gerekiyor. Bir Yunan şirketiyle iş yaptığımız izlenimine kapıldık. Savaş göz önüne alındığında, çok alakalı. Bizi kiralamaktan vazgeçmedi. Tekne çevresinden ne tepkiler alacağımızı göreceğiz. Çok fazla ders aldım ve belki de fazla güveniyorum. Mike Stuart Olumlu tarafı, ilgilendiğimiz Yunanlılar harikaydı. Tekneyi asla kilitlemedik ve hiçbir suç belirtisi görmedik. Yatın tasarımı harika ve adalar harika

Tekne yaşına göre oldukça kötü durumdaydı ve bot sürekli sönüp su almaya devam etti, bu yüzden gezimiz sırasında kullanamadık. Teknenin sahibi yat limanındaki liman görevlileriyle bir anlaşmazlığa düşmüş gibi görünüyordu ve ona “Bu, sigortasız olarak son kez yanaşıyorsunuz” demesi pek ciddi bir izlenim bırakmadı. Tekne sahibi çok az İngilizce konuşuyordu, bu da iletişimi zorlaştırıyordu, bu yüzden check-in sırasında sorduğum sorular anlaşılmadığı için kendim bulmak zorunda kaldım.

Şnorkelle dalış ekipmanı eksik ya da ben bulamadım :)

İnvertörü özlüyorum