Bavaria 31 Cruiser | Achi

La barge est plus ancienne et on voit qu'elle est destinée à un charretier. Le fond est moisi et n’a pas été nettoyé depuis un moment. La batterie de service est défectueuse et le moteur a dû tourner une bonne partie de la journée pour recharger la batterie. Lors de la récupération, le quai se trouvait dans la marina et la batterie était pleine. Après environ 6 heures, l'alarme basse tension était déjà allumée. Le safran est aéré et il est difficile de suivre la direction car le bateau saute à gauche et à droite. Idem en pilote automatique à des vitesses supérieures à 4 nœuds. Le volant n'est pas pliable comme sur la photo et il est difficile de passer du cockpit à la poupe. Pour bien régler la grand-voile, il est nécessaire de démonter la gouvernail et une partie du taud afin que la bôme puisse être suffisamment abaissée. Sinon, la voile longe le bord du rabat. La marina est grande et ressemble à un port de plaisance typique. Pas de plantation d'arbres, beaucoup de macadam. Impersonnel, industriel.

La barge est plus ancienne et on voit qu'elle est destinée à un charretier. Le fond est moisi et n’a pas été nettoyé depuis un moment. La batterie de service est défectueuse et le moteur a dû tourner une bonne partie de la journée pour recharger la batterie. Lors de la récupération, le quai se trouvait dans la marina et la batterie était pleine. Après environ 6 heures, l'alarme basse tension était déjà allumée. Le safran est aéré et il est difficile de suivre la direction car le bateau saute à gauche et à droite. Idem en pilote automatique à des vitesses supérieures à 4 nœuds. Le volant n'est pas pliable comme sur la photo et il est difficile de passer du cockpit à la poupe. Pour bien régler la grand-voile, il est nécessaire de démonter la gouvernail et une partie du taud afin que la bôme puisse être suffisamment abaissée. Sinon, la voile longe le bord du rabat. La marina est grande et ressemble à un port de plaisance typique. Pas de plantation d'arbres, beaucoup de macadam. Impersonnel, industriel.

La société de charter devrait être ajoutée à la liste noire de Boataround, comme d'autres portails de comparaison l'ont déjà fait. Les photos ne correspondent pas à l'état du yacht. Malheureusement, nous lisons trop tard les avis sur Google, mais ils décrivent comment la compagnie charter agit systématiquement de manière frauduleuse. De nouvelles raisons sont constamment recherchées quant à la manière dont les dommages se sont produits, mais elles sont plus susceptibles d'être trouvées dans le mauvais état des bateaux et dans le manque d'entretien/réparation régulier. Dans notre cas, on dit que nous avons percuté des rochers, de sorte que 3 des 6 pales du rotor du propulseur d'étrave ont été brisées. La coque aurait vraisemblablement été endommagée, ce qui n'a pas été le cas. Quand nous avons dit non, nous étions persuadés d'avoir aspiré une pierre, ce qui est physiquement impossible lorsqu'on appuie sur les boutons pendant 2-3 secondes et que le fond est à plus de 3 mètres sous la ligne de l'eau. Ensuite, nous aurions probablement aspiré une ligne. Les dommages causés à l'hélice sont incontestés, mais ne peuvent être retracés car Val Yachting n'a pas souhaité montrer de photos prises avant ou après le paiement. 1000 euros de caution ont été intégralement retenus. En effet la pièce comprenant la boîte de vitesses coûte 958 euros et le temps de réparation 500 euros. Le bateau devra également être ramené du rivage. Cependant, ce n’est pas vrai car il a été immédiatement à nouveau affrété. Le prochain skipper paiera probablement à nouveau la boîte de vitesses. Nous ne sommes pas un cas isolé. Au Quai 11, seuls 2 sur 12 ont récupéré leur caution, les autres étaient tous des Croates. Le reste a dû discuter longtemps. Malgré toute la prudence, nous avons été les plus durement touchés et, à notre avis, sans raison. C'est peut-être parce que le permis de capitaine était encore assez jeune (<2 ans) et qu'il y avait un manque d'expérience lors de l'enregistrement. Tout l’équipage de Val Yachting est également impliqué. La gentille dame de la réception a dû partir elle-même honteuse et a également secoué la tête et nous a lancé un regard de regret. Le gouvernail du bateau vacillait énormément, la douche extérieure ne fonctionnait pas du tout, l'eau de la salle de bain ne s'écoulait pas dès le départ, le moteur hors-bord ne pouvait démarrer qu'avec beaucoup d'accélérateur, donc vous preniez de la vitesse tout de suite. et je ne pouvais pas le laisser tourner au ralenti, que les outils dans la boîte à outils étaient également cassés et que l'échelle sur la plate-forme de la salle de bain ne pouvait pas être complètement rapprochée. Certaines choses n'ont pas pu être vérifiées lors de l'enregistrement. M. Josip Dilber, le directeur de la base, a déclaré à tout le monde que dès qu'ils déposent le bateau et qu'un dommage survient (qui ne peut être prévu sans tests), le skipper en est responsable. Un groupe de Berlin/Potsdam qui a repris un bateau le jour de notre départ peut confirmer l'arnaque car ils ont essayé de nous aider avec leur expérience. Val Yachting poilu sur tout...donc...JAMAIS JAMAIS Val Yachting. Cependant, nous avons désormais peur de tomber dans le piège de cette arnaque la prochaine fois que nous louerons avec Adventure Yachting. Nous avons déjà réservé le bateau Janis via boataround, mais la même chose s'est produite chez Adventure Yachting et les avis Google le confirment. S'il est possible de passer à Kroki Charter à Sukošan, parce que tout s'est bien passé ici l'année dernière, vous pouvez me contacter directement.

service de yachts

Val Yachting n'est certainement pas recommandé. L'entreprise est bâclée et peu fiable. Le yacht Achi est ancien, mais surtout délaissé. Comparé à d'autres bateaux anciens, on a l'impression que plus rien n'est investi ici. Les toilettes étaient bouchées, la pompe de la douche ne fonctionnait plus, les affichages ne correspondaient plus à la réalité : quand le réservoir d'eau était plein, 25% s'affichaient. La radio n'avait pas enregistré de MMSI, il n'y avait pas de connexion GPS à la navigation, la navigation du navire différait de la réalité de plusieurs degrés (nous naviguions sur terre selon le système de navigation du bateau). Ni l'indicatif d'appel ni le MMSI n'étaient stockés dans le coffre. Le gouvernail était plus qu'usé. Selon le bureau, un briquet pour le réchaud ou des allumettes n'étaient pas autorisés à être distribués afin que le bateau ne puisse pas être incendié !!! Le garnissage des couettes était aggloméré. Le yacht n'était pas propre lors de la remise. La passation elle-même était très courte et superficielle, mais le retour était extrêmement précis, les erreurs étaient recherchées pour que l'argent puisse apparemment être gagné. Le canot était plein de trous et le moteur était si vieux qu'il n'avait même pas de bouchon de sécurité. Notre plainte concernant les toilettes et le canot a été traitée mais nous devons retourner à la marina pour cela. Lorsque nous nous sommes plaints de la pompe de douche cassée le lendemain, il n'y a eu aucune réponse. Nous n'affréterons plus de ValYachting.